导语▇早在2007年，朗格（A.Lange & Söhne）就发表过一款动力储存长达31日的Lange 31腕表。它不仅轻松超越了之前的多日链记录，所拥有的恒定动力结构更是能提供稳定的走时动能。而在10年后的今天，朗格以这款Lange 31腕表为原型，再次推出了18K白金表壳搭配灰色表盘的新表款。
大概在2000年前后，钟表业开始掀起多日链表款的热潮。从7日、8日到10日链，都是早期怀表或是腕表曾推出过的设计。虽然现今多了三个或四个发条盒的新组合，但是发条盒的动能都是直接通过走时轮系传送至擒纵结构与游丝摆轮。但是如此一来，发条满链与动能末端的差距过大，容易造成稳定度不佳及精准度的问题。
因此，即使通过先进的技术以及优异的金属材料，多日链表款的发展仍有一定的瓶颈。曾经，江诗丹顿的14日链与积家的15日链，已经被认为是传统走时轮系的非常大极限。所以，当朗格于2007年推出了31日链之后，整个钟表业界都为之哗然。每年只需上链12次就能保障一年的机芯运转，这是过去的腕表从未达成的目标。
而Lange 31一举突破腕表在多日链领域的局限，成为了首款动力储存超过一个月的腕表。内部搭载的L034.1机芯使用两个上下重叠且直径达25mm的双发条盒结构，占据了机芯近四分之三的面积。其内部盘踞的发条总长度达1,850mm，是传统发条长度的五到十倍。在上满链之后，其能量足以将100克的东西推升至3.2米的高度。为了应付此强劲的动能，朗格舍弃了传统的表冠上链模式，改用早期怀表所使用的“钥匙上链技术”。通过将钥匙插入蓝宝石水晶底盖的方形插槽，即可转动强而有力的主发条，其钥匙整合了止逆棘轮和扭力限制器。
由于双发条盒的动能如此强大，通过传统的走时轮系传送至擒纵结构与摆轮游丝时，必定会损坏纤细的擒纵结构。所以，朗格采用特殊的恒定动力结构，通过四番轮（小秒轮）上方所加装的三角凸轮（可由透明蓝宝石轴承窥见）以及中间的恒动游丝，搭配左侧杠杆内的棘轮与红宝石擒纵，可将发条盒传送来的强大动能降低为适当的扭力。并且每十秒会卷紧恒动游丝，让四番轮持续转动并推动摆轮。如此一来，Lange 31不仅可减低双发条盒所带来的强大动能，同时可确保机芯在31天的时间内，都能拥有稳定的动力来源，并且提升了机芯的精准度，可以说是一石二鸟的绝佳设计。
朗格在2007年首次推出的Lange 31采用了950铂金材质；在2009年又推出了18K玫瑰金材质，不过两款腕表都是采用银白色表盘。而今年的这款Lange 31采用了灰色表盘搭配18K白金材质表壳。由于内部的L034.1手动上链机芯尺寸达37.3mm，因此表壳的直径也被扩展到45.9mm。即使是采用了比950铂金轻盈许多的18K白金材质，腕表整体还是分量十足。透过蓝宝石水晶镜面底盖，可以窥见L034.1机芯所使用的传统德式工艺。由蓝钢螺丝固定的黄金套筒、手工雕刻的摆轮夹板以及鹅颈微调装置，无不展现朗格对于制表技艺的坚持。
而偌大的灰色表盘，主要分为三大区域。其中表盘的右侧是超大的31日圆形动力储存显示区，几乎占据表盘的右半侧，也可以看出朗格对于这款表超长动储的自信。当指针指向红色区域，代表动能即将耗尽，需要替发条盒上链。此外，表盘的左上方是朗格非常著名的大日历视窗，可以通过表壳10点钟位置的按把快速调校日期。6点钟位置则是小秒针盘，具有停秒功能。▇