沛纳海在2013年推出的两枚P.9100系列机芯，已经取代现有的ETA计时机芯，成为自动计时机芯的新主力，其优异的规格设计，符合沛纳海原有的期待与深具发展潜能。
PANERAI沛纳海P.9100系列自动机芯。
以军用腕表起家的PANERAI沛纳海，在早期的表款发展史上，其实一直都偏向推出基本的三针表款，不论是Radiomir或是Luminor，早期都并没有推出计时码表款式，主要是着重在方便读取时间。
开始朝向自制化迈进
不过过去沛纳海曾于1943年，试作三只Mare Nostrum计时码表，这是专为意大利军官所设计的表款；因此Mare Nostrum是拉丁语“我们的海”之意，象征昔日罗马人的荣耀。不过在制作了三只的试作表款之后，但是表款非常后却未量产；此后，沛纳海在1990年代之前，并没有推出任何的计时码表，的确是令人值得玩味的地方。
Luminor 1950 3 Days Chrono Flyback（PAM00524）采用P.9100自动上链机芯，动力储存3日，拥有时间指示、日期窗与飞返计时功能。
不过沛纳海在1993年时，也就是品牌开始量产民用表款的年份，利用仅有的文献资料，推出了现代版的Mare Nostrum计时码表(Ref.5218-301/A)，与1943年版本非常大差异之处在于，现代版的Mare Nostrum在表圈上镌刻了测速计，面盘的时标设计也略有不同，并且使用ETA手动上链机芯加装DD计时模组的设计。而历峰集团于1997年收购沛纳海之后，厂方仅在97与98这两年量产三款Mare Nostrum腕表，之后便停止生产。
因此，从1999年开始，沛纳海在既有的Radiomir与Luminor系列上，推出计时码表款式。其中，Luminor系列成为计时码表的主力表款，内部主要是搭载FP 1185机芯与El Primero机芯。另外，Radiomir系列则是推出数量稀少的限量表款，其中有极大比例的表款，内部所采用的机芯，是在石英表革命之后停产的古董计时机芯。例如：VENUS的Cal.179、Cal.185双追针计时机芯、LEMANIA的单按把计时机芯CHT 15，或是VALJOUX的Cal.234手上链计时机芯，这些都是曾出现在Radiomir系列中的计时机芯。
沛纳海在被并购之前，推出现代版的Mare Nostrum计时码表(Ref.5218-301/A)，用ETA手动上链机芯加装DD计时模组的设计。
在2003、2004年之后，上述的机芯已无库存可使用，或是表厂停止提供；所以沛纳海开始采用以ETA 7750机芯为基础，所修改而成的各类型OP系列自动计时机芯，也是往后数年间的计时表款主力。沛纳海在这段期间，与其他机芯厂或表厂合作，包括选用了已经停产的古董计时机芯，使得沛纳海的计时码表呈现多元化的特性；不过在面临各大集团壁垒分明的态势，机芯的提供已经不如以往容易。因此，沛纳海为了要建立起专业表厂的能量，以及重新塑造属于本身的表款特色，便启动生产自制计时机芯的计画。
从这张P.9100/R自动机芯的图片，可以看到棘爪式自动上链结构的上链齿轮(左上方)。
品牌机芯DNA集大成
当沛纳海在2005年，首次推出拥有八日储能的自制P.2002手上链机芯，其实另一个自制计时机芯的计画也正在进行中。在2007年，厂方推出了自制的P.2004计时机芯，它以P.2002机芯为基础，加装计时结构，因此拥有原本的八日动力储存、动力储存、两地时间与秒针归零等功能。此外，P.2004计时机芯采用的单按把计时功能，也是比较少见的设计。接着沛纳海以P.2004为基础，于2009年发表了更复杂，具有双追针计时功能的P.2006计时机芯，同时是钟表业界首枚具有长动力储存的追针计时机芯。
从这张图片中，我们可以发现拆解夹板后的导柱轮与垂直离合计时结构。导柱轮（红圈）位于相当外侧，右侧则为垂直离合结构（绿圈）同时连接着中央的计时秒针与计时分针（蓝圈），左上方的归零锤连接着簧片，因此具有飞返计时功能。
不过在P.2004与P.2006机芯陆续问世之后，沛纳海已经在高阶计时表款的领域上，站稳了脚步，但是却仍缺少自动计时机芯的作品。因此在2013年，沛纳海发表了全新的P.9100与P.9100/R自动计时机芯，这也是厂方在发表一系列的自制机芯之后，所累积的庞大设计与制造能量。表款的自动上链结构、双发条盒与螺丝微调摆轮，都是承袭着原先的P.9000自动机芯，而计时结构则是与P.2004相同的垂直离合结构与导柱轮装置，虽然零件的规格不尽相同，但是却展现沛纳海的专业制表能力的成长，以及整体技术资源的整合，日后更逐步取代原有的OP系列自动计时机芯。
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