四分之三夹板是什么？这可不是哈利波特的九又四分之三月台喔。四分之三夹板望文生义，就是四分之三的夹板…这什么？更清楚的解释就是这片夹板占了机芯大约四分之三的面积。
四分之三夹板是德国表的代表特色之一，这是早年朗格先生为了提升制作效率，加强稳定度而发展出的设计。
四分之三夹板也成为德国表的代表特色，基本上，如果想在面盘上放上「Glashutte I/SA」的注记，四分之三夹板就是必须要有的设计。理由，因为这是德国制表的特色啊！就跟如果我家牛排一定要有铁板面一样。
不过，就像铁板面的存在，是为了让这盘我家牛排更有饱足感一般，四分之三的夹板当然也不是因为有天有人说“这就是我们的特色”，然后就这样做了，这设计当然也是出于更实际的需求。
德国制表不是一开始就用四分之三夹板的，非常早也是多片式夹板。只是早期因为车床技术没那么精密，零件误差是常有的事情，多片夹板，就表示变数更多，牵一发动全身，一个夹板出现误差，就会导致其他可能无法安装，甚至装上也无法运作。对于制作效率是一大干扰。于是，在朗格先生的改良下，夹板越来越少，让误差降到非常低，非常后成就出四分之三夹板。
组装时，需要将所有相关轮系都先在基板相对位置放好，然后一口气把夹板盖上去。虽说如果习惯之后，能让组装的效率大增，但如果弄不好，某个针轴没对准，轻则重来，重则弄坏，还是有点吃力不讨好。简单比方，四分之三夹板就像穿着潜水服般，想上厕所时绝对不是拉个拉链就解决的，要把衣服脱下一大半才行。相较于将动力轮系、走时轮系夹板分开的多片式设计，四分之三夹板每次维修保养，就是要全部拆开。
虽然想想好像有点麻烦，但四分之三夹板却也可以提供各个齿轮系更完整与紧密的保护，增加耐用与稳定。因此即便现在车床技术进步，零件误差极其微小，四分之三夹板非常初为克服零件误差的设计，转成为让结构更稳固的需求。德国制表依旧坚持如此特色，多少也反映出民族性格中精实吧。
