茂名高铁站建在哪里？

连通深圳、茂名的深茂铁路“茂名高铁站”建在现在茂名市中心城区的茂名站南面。新站与原站通过一旅客导流天桥廊桥通道连成一体，跨越新旧铁路所有铁轨，俯视整体呈Z流线形，设计很灵动，整体很有现代国际流行气息。

有人说，深茂通行的是时速250公里的动车组，不是高铁，可能因为这个概念是老百姓为省事的一个提法，有些不精确，正式宣传就不以这名称出现。因而，“茂名高铁站”这个名称和相关报道就少为人们所关注，造成相当部分的人不了解其进展。

实际上，我在2018年旧历年前几天去现场看过，刚好看到有工人在南站场铁路边打出了两三口大桩井。(茂名站南广场一景。我拍于2018年2月初)

施行正在抓紧进行，整个南站场正在堆埋填土。(茂名站南面广场一景。我拍2018年2月初)

站南路附近的国内两大房地产企业的楼盘也建得初具规模，“茂名高铁站”一带，必定很快成为茂名新地标和新的繁华地带。(茂名站南广场前一新开发楼盘。我拍于2018年2月初)

你所说的茂名高铁站是指改造后的茂名站，接入了粤西第一条时速200km/h的快速铁路—江湛铁路，是原来茂名东站改扩建的，这座车站位于茂名市茂南区。改造后的茂名站是一座非常有特色的火车站，茂名站的站房按车场南北两侧设置南北侧式站房，南北站房与进站天桥在总平面关系上采用“Z”字型布局，以“行云流水、丝路新篇”为设计理念。

目前茂名站每天停靠102趟高铁动车，主要是省内动车，只有两趟出省的高铁车次，可以到达郴州、衡阳、长沙、石家庄等地，想要去其他更多地方只能通过广州南站换乘其他车次。江湛铁路虽然以粤西第一条高铁的称号面向世人，不仅打破了粤西地区无高铁的历史，也得到了粤西百姓的青睐，可是开行的动车票价过于高昂却引发了百姓的热议，按照广州南站到湛江西站的票价折算，每公里的价格最高是0.62元，这可以说是全国票价最高的一条时速200km/h的快速铁路，甚至比很多时速350km/h的高速铁路的票价还贵很多，像京沪、京广、京津等高铁的每公里单价都在0.5元以下。

好消息是茂名第一条时速350km/h的高铁已经开建，这条高铁就是从广州到湛江的广湛高速铁路，这条高铁会在茂名设两座车站，一座是位于茂名市电白区马踏镇的马踏站，另一座是位于电白区坡心镇的茂名南站，未来等这条高铁建成后，从茂名到广州的时间将比现在的动车还要快很多。

广湛高速铁路是粤西地区第一条时速达到350km/h的真正意义上的高铁，建成后从广州至湛江可实现一个半小时互达，粤西地区阳江，茂名，湛江三地真正跨入高铁时代，将推动粤西地区加速融入粤港澳大湾区，积极承接湾区的产业转移，对促进粤西地区的经济发展将起到至关重要的作用。

目前茂名一共三个高铁站，分别是茂名港站(电白区马踏镇)、电白东站(电白区观珠镇)、茂名站(茂名市区），其中电白东站还未建。

你好，我是茂名人。首先目前茂名一共有三个高铁（非严格意义上的高铁）车站。因为城市知名度低，而且站点表达不清晰，所以造成了物流人员来往相当麻烦。外地人员也时常出现下错站点的情况。由于深茂通行的是时速250Km的动车组，严格意义上并不是高铁，所以导致很多地方都搜不到“茂名高铁站”

深茂高铁茂名段

首先深茂高铁茂名段从阳西新圩镇进入茂名后，会途经茂名的8个镇，目前该路线沿途设三站

第一站：茂名港北站(原马踏站)，地址：广东省茂名市电白区马踏镇秀田村委会马仔龙村

第二站：茂名东站（原电白东站），地址：广东省茂名市电白区观珠镇和平村委会

终点站：茂名站(茂名市区），地址：广东省茂名市茂南区站北五路1号

其中茂名站(茂名市区）是该路线的最终站点。

一般，外地人到茂名都是到终点站为多，但是经常发生有人在茂名东站就下错站点的情况。

友情强调一点，茂名东站是到的电白，距离茂名市区还有很长的距离，到茂名市区应该在茂名站下车，请勿在茂名东站下车。

茂名站(茂名市区），地址：广东省茂名市茂南区站北五路1号

茂名站(茂名市区），地址：广东省茂名市茂南区站北五路1号

茂名港北站(原马踏站)，地址：广东省茂名市电白区马踏镇秀田村委会马仔龙村

再友情提示一遍，到茂名的朋友们，如果到茂名市区，请勿在该站下车，茂名东站是到的电白，距离茂名市区还有很长的距离

茂名高铁站位于广东省茂名市茂南区站北五路1号。茂名站是中国铁路广州局集团有限公司管辖的二等站，为粤西重要的铁路枢纽。截至2018年7月，茂名站由4个客运月台组成，设正线4条，客车到发线6条，共10条铁路线路，是粤西主要铁路运输枢纽之一，主要途经线路为洛湛铁路、深湛铁路。

　　茂名站站房按车场南北两侧设置南北侧式站房考虑，站房总规模20000平方米，南站房为11000平方米，北站房9000平方米，并新建进站天桥连接南北站房。南北站房与进站天桥在总平面关系上采用“Z”字型布局，以“行云流水、丝路新篇”为设计理念。

　　茂名站南站房一层设有候车厅、售票大厅、卫生间等。二层设有旅客候车厅和商业区；为了方便旅客上下，候车大厅内共有两座自动扶梯，同时设计无障碍电梯。

　　二楼候车厅西侧是候车区和检票口，共有6个自动检票通道和2个人工检票通道。东侧是商业区，届时将会有24小时的餐饮和便利店。

火车站往茂南开发区方向扩建高铁站。

茂湛快速铁路，起于茂名站，途经茂名市茂南区、湛江市(吴川市、坡头区、遂溪县等县市区)，终于湛江西站，东接深茂铁路、广茂铁路，北接洛湛铁路、黎湛铁路，西接河茂铁路，线路全长102.985公里。按国铁Ⅰ级双线电气化规划，设计时速为200公里/小时，预留250公里/小时;2009年开工建设，2013年12月28日通车，该线路暂未通电气化，由于深茂铁路江门-茂名段计划在2018年6月底通车，暂时不能投入动车组运营，为客货运共用线。

茂湛铁路开通运营，起到贯通广东省东西两翼的重要纽带作用，有利于增强粤西、海南地区与内陆间的联系，改善海南及粤西地区铁路运输条件，加快区域人员和物资交流。同时对做大做强湛江港、强化路港合作、满足东海岛钢铁项目发展需要、促进粤西经济可持续发展具有深远意义。

茂东火车站往茂南开发区方向扩建高铁站。

茂湛快速铁路，起于茂名站，途经茂名市茂南区、湛江市(吴川市、坡头区、遂溪县等县市区)，终于湛江西站，东接深茂铁路、广茂铁路，北接洛湛铁路、黎湛铁路，西接河茂铁路，线路全长102.985公里。按国铁Ⅰ级双线电气化规划，设计时速为200公里/小时，预留250公里/小时;2009年开工建设，2013年12月28日通车，该线路暂未通电气化，由于深茂铁路江门-茂名段计划在2018年6月底通车，暂时不能投入动车组运营，为客货运共用线。

茂湛铁路开通运营，起到贯通广东省东西两翼的重要纽带作用，有利于增强粤西、海南地区与内陆间的联系，改善海南及粤西地区铁路运输条件，加快区域人员和物资交流。同时对做大做强湛江港、强化路港合作、满足东海岛钢铁项目发展需要、促进粤西经济可持续发展具有深远意义。

这里说的茂名高铁站，其实就是原来的茂名东站，因为这座火车站在茂名市区的东边，当时修建这座车站主要是为了负责三茂线与茂名间的交接任务，也就是现在的茂名动车站，现在的茂名站从站房设施以及站台雨棚已经全部新建了，新建的南北站房呈“Z”字型布局，从空中俯瞰整座茂名火车站非常漂亮，可见当时设计茂名站站房的人是非常用心的。实际上到目前为止茂名并没有高铁站，因为接入茂名站的铁路中并没有高速铁路，只有一条从江门到湛江的江湛铁路，这条铁路的最高运行速度只有200公里每小时，只是一条快速铁路，因此把茂名站称作高铁站是非常牵强的。

江湛铁路在茂名境内共设有三座车站，其中电白区有两座车站，分别是位于马踏镇的马踏站和观珠镇的电白站，另一座车站就是位于茂南区的茂名站，这三座车站当中马踏站和电白站的规模比较小，都是两台四线的站台布局，从马踏站到电白站的距离是二十四公里，两座车站停靠的车次都不多，都只有二十余趟车次，而茂名站才是大站，由于茂名站还有河茂铁路与广茂铁路接入，因此茂名站的站台规模达到了六台十线，在江湛铁路的车站中规模仅次于江门站，停靠茂名站的动车组车次有九十余趟，不过江湛铁路上的动车主要是往返于广州南站和湛江西站的车次，仅有少量跨线和跨省车次，通达范围十分有限。

未来茂名真正的高铁站是在建的广湛高铁茂名境内的车站，广湛高铁是一条设计时速350公里的高速铁路，这是粤西地区的第一条高铁，这条高铁在茂名境内只有两座车站，均位于电白区境内，一座是既有江湛铁路的马踏站，另一座是电白区坡心镇的茂名南站，这座车站属于新建的高铁站，按照工期再等三年左右的时间，广湛高铁就可以建成通车了，到时候从茂名到广州的运行时间将从现在的两个多小时缩短至一个多小时，让粤西地区的百姓体验到真正的高铁速度。

茂名站和湛江站（南站），均属于南宁铁路局管辖。广湛高铁似乎在避开这车站另建新站，免得受到干扰。