重庆万州未来的发展，在其他区县中有何优势？

1、万州有下川东最多、最好的医院。现在一个三甲、还有两个在升级！

2、万州有下川东最多的学校，三峡学院、幼专（幼教吃香）、医专（医护吃香）、如果再能规划一个中医类的大学就更好了！

3、万州有下川东最密集的海陆空交通！不细说了

4、最最重要的一点建议：现在的万开达联合发展，具备申请城市轨道交通的条件了！如果三个城市先建一条轨道交通、总体条件在宜昌到重庆之间就无敌了！

重庆万州未来的发展，在其他区县中有何优势?我简要分析一下。

万州，位于重庆市东北部，地处三峡腹心地带，因“万川毕汇 ，万商云集”而得名”，渝东北中心城市，成渝城市群沿江城市带区域中心城市。万州是联系长江长游和中下游的重要节点，地处“一带一路”和长江经济带交汇区域，历来为川东、鄂西、黔北、陕南、湘西物资集散中心，具有独特区位、政策扶持、交通和产业优势。

（万州）

万州区位独特,长江黄金水道穿境而过，水路上距重庆主城327公里、下至宜昌321公里,历为川东、鄂西、陕南、黔东、湘西的重要物资集散地,20世纪末期是长江上游最重要的口岸之一。

（万州区位）

重庆直辖以来,党中央、国务院和重庆市委、市政府高度重视、大力支持万州发展。万州是国家定位的三峡库区的经济中心，重庆定位的渝东北生态涵养发展区，也是重庆的第二大城市。市委市政府给万州这样一个定位，也给了万州很多的政策上、资金上、项目的安排上、产业的布局上给了很大的支持和倾斜。万州区是重庆市唯一由市委常委兼任书记的区县。

万州是重庆目前除主城以外最大的水陆空铁综合交通枢纽。近年来，万州区坚持以建成长江上游区域性综合交通枢纽为目标，以实施“八高八铁一空一港”为建设重点，水陆空铁一体化综合交通枢纽已具雏形，为区域经济发展提供了有力保障。

机场:万州五桥机场（目前重庆第二大机场）

港口：新田港（重庆四大长江枢纽港之一）、万州港

铁路：达万（宜）铁路、郑渝高铁（含已建成的渝万城际铁路和在建的郑万高铁）、西渝高铁（规划）、成南达万高铁（规划）、万黔高铁（规划）、沿江货运铁路（规划）等，目前铁路运营总里程157公里。

铁路枢纽：万州站、万州北站等。

（万州北站）

高速公路：沪蓉高速、万开高速、万利高速、银百高速等，高速公路总里程195公里。

万州属于三产强于二产的城市，其三产增加值排所有非主城区县第一。传统商贸、旅游市场、会展经济、电子商务、物流行业、邮政快递等行业都在区县名列前茅，带动其第三产业高速发展。2019年，万州的第三产业增加值为573.67亿元，超过4个主城区。同时期的涪陵为455.52亿元；江津为339.62亿元；永川为369.54亿元。

（万州夜景）

万州的优势差不多就是上述这些，当然还有人力优势、资源优势等，但是没有上述这些明显，不多做描述。

几年前的万州确实很发达，那个时候人挤人，不过现在万州的工业实在是太落后了。导致人流量跟之前比有点大。不过现在万州的城市建设确实是日新月异。城市美景也上了一个大台阶，在加上万州未来的几条铁路作为铺垫，未来还是可期。未来的万州肯定会越来越好，人流量会越来越多，城市建设是一个缓慢的过程，让我们拭目以待

万州在产业方面，由于三峡蓄水许多产业在当时背景下，为了尽量少增加国家财政负担，都给关停或破产，所以导致现在万州产业（特别是国有企业和集体制企业）空洞化，包括库区的云阳奉节等县都出现这种状况。现在的产业结构基本上是以私企投资的民营企业为主。以前加上交通不变，远离重庆主城等客观因素，也让投资者惧畏。但随着交通等基础设施的不断优化改善，公铁水空港高铁立体交通格局更是迎来了大发展机遇，国家和重庆市政府的关注，万开云城市板块的协同组团发展和分工，万州一定会在各方面发力，万州的崛起指日可待，重庆的第二城市的格局也一定会做大做强的！

再一卡限制万州等地发展的硬核就是被重庆定位为生态发展涵养区，不搞大开发，不大发展，也是制约万州不能象都市拓展区那样去发展的！

但我相信万州的明天会更美好！

整个中西部地区，长期以来经济发展都相对落后。为了吸引外资，扩大影响力 ，各省不约而同的都采取了齐心协力发展省会的发展路径。这样就难免产生资源向省会集中的趋势，省会城市就像一个巨大的虹吸管，把全省的资源，吸引到省会。这也是有人诟病省会吸血的原因之一。▲重庆主城区▲

比如，武汉、成都、西安经济占所在省份的比例分别高达36.7%、37.6%、34.1%。

西部省份这种做法无可非议，如果连省会都发展不好，妄谈什么外资入省了。先发展省会，再让省会带动其它城市发展的思路，是完全正确的。▲2017年各个城市首位度排名▲

重庆成立直辖市的目的，是要起到带领落后区县发展的作用，但反观整个重庆的资金，大部分还是被主城虹吸到自身。如果把重庆主城区算作重庆省（重庆规模、行政级别就是一个省）的省会，2017年度，重庆主城区的首位度高达38.6%，比中西部的武汉、成都、西安都要高。

重庆吸区县的血的能力这么强大，难免会把本应用于区县的资金拿到主城来用，而区县引资的效果，就太差强人意了！▲万州区▲

万州自成为重庆直辖市的万州区以后，从客观上讲，还不如原来在四川省的地位。原来的成、重、万的万州，在全国都非常有名。而现在，已经落后于距主城近的涪陵了，实在可悲。

万州这几年交通的发展，得益于国家交发展通的大格局，是八横八纵的节点，国家给予了大量投资，重庆本身并没有拿出多少钱来发展万州。▲万州北站▲

中西部首先发展省会（重庆是主城）的格局不会在近期内改观，而且国家现阶段提倡中心城市的首位度。万州只能做为交通区位优势来发展，想重庆拿出巨量投资，无异于异想天开。重庆首先要发展的是主城（渝北、两江），然后是渝西，轮到万州不知是猴年马月。▲万州区▲

万州，自己走好，好自为之吧！

万州的发展前景非常美好。

区位优势是万州最大的优势，一定要用好；第二就是重庆市定位的重庆二大城，渝东北中心城市。

大力发展工业，必须有工业支撑，工业旅游业共同发展，做到实至名归的重庆二大城。

万州的定位是一带一路陆上丝绸之路和长江经济带的最佳结点城市，发展万州是国家大战略。目前热炒的达州只能是协同发展，万达开也不具备申请城市轨道交通的条件……因为万达隔着几匹山，怎么融合，最终只有万开云才能实现同城化发展。

最近网络舆论三峡经济区成为热点，万州区位优势突出，水陆空交通畅通，郑万高铁