广西三个滨海城市，钦州，北海，防城港，哪个发展潜力大？

北海，防城建港当初得到自治区，中央的经费支持，作为从钦州分出去的北海，防城港口已初具规模，而中心城市的钦州现状相当槛尬，有海无港，眼看分出去的小弟一个个发展得比老大好，时任市委书记褚之田等明白钦州想摆脱一穷二白的现状必须建港，打通外向经济。领导们四处奔走求助建港经费，甚至远赴美国联系孙中山之孙女孙穗芳女士商讨建港大计。(孙中山在建国方案中曾提到把钦州港建成南方第二大港)。多方求助收效甚微，由时财政困难，市委提出全市捐款修路建港，市民积极响应号召，上至官员下至村民学生涌跃捐款，5角，一元，五元，十元……金额不等终于筹集6000万，作为进港修路初期经费，硬是从一座座大山中辟出一条简易公路……经过二十多年发展饮州从一穷二白，有海无港到现在的初具规模，一些全球五百强的进驻，北部湾大学城的建成，给钦州的建设添砖加瓦。综上所言，钦北防发展各具优势和潜力，随着国家对南向经济的重示，不远的将来钦北防将有更好的发展，本人更看好大钦州的发展前景！

发展潜力最大的应该是钦州，怎么说呢！

北海从九十年代发展到现在这样子，感觉北海应该给国家和自治区丢脸了。九十年代烂尾楼博物馆到现在的1040工程。在看看铁山港的污染企业，半夜三更空气中的气味是很难闻的。北海应该从新做回北部湾滨海国际旅游度假胜地，大量引进国内外知名旅游企业，城市不求最大但求最美，实现做强做大阳光沙滩北部湾的招牌。这才是北海应该发展方向。而且北海四周离其他城市都远，没有得到其他城市的辐射带动的可能。

防城港体量小人口少但不是问题，珠三角开发之初人口也不多，但是防城港缺陷是可开发的平地少山多，中间有座十万大山把防城与上思相隔，所以很难连在一起，但是这样成为防城港的一种优势上山下海又出国，所以宜居，适合做旅游和养老做工业可惜，这应该是防城港的现状。

其次东兴是第二潜力股，如果广西能把防城与东兴分折成两个地级市，东兴以现东兴辖区及防城区扶隆镇以南边境地区合围成立地级市东兴特区（东兴综合改革试验区）其余部分为防城市。这样东兴就有了城市建设和发展规划建设的话语权，经营权。规划建设南宁机场至东兴的高速公路和铁路，百色至东兴的高速公路和铁路，高标准按四F级兴建东兴国际机场，修建东兴珍珠港。兴办东兴大学等，东兴东进高标准规划建设东兴新区，兴办企业及代加工业，以深圳发展模式来经营东兴，必境东兴离越南及东南亚更近一些好发展，所以东兴应该成为第二潜力股。

现来说钦州由于先前有海而无港，发展缓慢，而现在港口发展在短短一二十年间成为上亿吨大港、也是西南最近的出海口。钦港开发区、中马产业园区、中石油产业园区、保税港区等相继建成这就是钦州速度，也是广西速度的见证。而现在广西和国家有意发展钦州，钦州人口众多，沿海地区地势平坦大多是小丘岭少耕地好开发。加之是北部湾咽喉，离南宁未来大都市圈最近，自然第一得到南宁南下辐射，得利更多。钦州如能开发三娘湾新区做为钦州未来主城区的话将更加完美。从而改变钦州是沿海而城无海的尴尬局面，这样主城区海边有三娘湾沙滩出海看白海豚的美丽景像，不怕提升不了名度。到时开发新城区、提升老城区、巩固钦港区，三驾马车齐头并进，城市扩充至整个沿海地区，改变了钦州城市小马拉大车尴尬局面。再给南宁个诱耳，也给自己发展盗（套）上南宁这驾找不出出路的马车。钦州把南北高速公路南钦段以西南至茅尾海边上的龙门镇给南宁做出海口，南宁肯定十分乐意接受。很快就会大举南下开发它的港口，在南宁人力物力支持下，钦州借机东进西联扩充自己的城市版图，北部湾沿海最大城市钦州出现，所以说钦州最有潜力的。其为个人宽点不喜勿喷。

钦州，北海，防城港这三个广西的滨海城市，哪个的发展潜力大，我更看好北海。因为钦州、防城港具有的优势北海都有，而北海具有的优势，钦州、防城港一时还不能具备。

首先作为大西南出口通道城市和面向东南亚国家的桥头堡，防城港、钦州深水良港条件，地理上离东盟更近比北海有优势，但北海倾力打造的铁山港也不错，且如今拉上了玉林组团，多年为出海口苦恼的玉林，现在是瞌睡遇上了枕头，两家一拍即合，龙港新区闹的声势也不小。

其次北海有多年打造国际滨海度假旅游城市的经验和积累，旅游产业在三个城市中可谓独占鳌头。在目前已有涠洲岛、银滩、老街、侨港、金海湾红树林……等一手王牌旅游资源的基础上，又将引进投入海洋公园、邮轮母港、海丝首港、高德老街街、银基国际度假村、银滩高端酒店群等一大批旅游（配套）大项目。象北海那样，靠海吃海的旅游饭，钦州、防城港还只有羡慕的份。

然后在优势产业发展方面，防城港引进了柳钢、核能、金川铜镍、生态铝、大海粮油等国（央）企或大型民企，风头很劲；钦州港也引进了华谊、桐昆、四川能投、金桂等石化、造纸、粮油、能源等支柱性产业，而北海在旅游、生态优先的基础上，也适宜适时的引进了电子信息、石油化工、临港新材料、海洋产业、林纸与木材加工、食品加工等产业，实现了多产业的平衡发展。因此，在发展临港产业上，钦州、北海、防城港可以说是各分秋色吧。

至于在人口、管辖面积上，北海虽不及钦州，但强于防城港。关键是在信息化、智能化社会发展的今天，人口因素、地域因素已不成为制约一个地方发展的关键性因素。因此，对比钦州、北海、防城港的发展前景分析，我更看好北海的前景。

个人认为防城港！大家不要看到我的名字说我偏向防城港！

我在北海生活了3年，在防城港生活了2年。但是我最后在防城港定居了！从各方面分析！

首先，防城港总面积比北海大将近1倍。

其次是经济方面，防城港更加全面，更加均衡，工业农业旅游业，港口更加成熟，相对于北海，比较适合年轻人。

从环境方面来说，防城港有世界第三，亚洲第一大的野生红树林自然保护区，且有十万大山，城市绿化率60%以上，适合老年人养生，防城港被称之为“氧都”，“长寿之乡”，“白鹭之乡”，“金花茶之乡”。

从温度来说，防城港整体温度比北海低2-3℃，更加适合北方人。

从交通来说，目前防城港比北海稍差，没有机场。但是规划中的四和机场已经落定，规划中的高铁南站（国际高铁）已经开始施工，所以说，从防城港出国，最远至新加坡。还是防城港略胜一筹。

最后单独分析钦州！钦州历史比北海和防城港都要久远一点！钦州分为钦南区，钦北区！钦北区目前来说都是山区，而且比较落后！钦南区沿海，比较繁华一点，但是整体来说，污染比较严重，而且发展并不怎样！城市规划比较老旧！这是个人观点，我去钦州次数并不多，观点有误的话，还望海涵

很高兴能回答这个问题！这三个城市作为广西为数不多的沿海城市，自然也有他们独特的发展道路。钦州、北海、防城港我去过两个，北海和防城港给我的感觉是北海感觉给人没有那么繁忙，可能这和北海近年来旅游的发展不错吧，而防城港给我的感觉就是邮轮、码头。钦州没有去过不好说。(北海海边)

我觉得现在这三个城市的发展潜力都很大，并没有主次之分，因为定位功能上有所不同。就像北海如果定位贸易工业之类的，已经把第一批沿海城市这张牌打烂了，现在以银滩、涠洲岛等旅游反而越来越好。

在一个就是防城港都应该集中往海运码头、临港工业等方面发展，但是也要划分两市的具体功能，尽量不要重复。比如说防城港的粮食、矿石进出口在我国的港口还是很有竞争力的;钦州的自由贸易区建设也稳扎稳打。

三市我觉得更多的是合作，而不是竞争关系，这样充分利用优势发展才能去的长足发展。

感觉北海更好些，是全国首批开放的沿海城市之一，基础建设和城市规划都比防城港和钦州好。

北海是海丝路始发港，南珠故乡，又是中国改革开放沿海城市第一批开放滨海城市。城市人口比钦州，防城港都大都多，又加上北海铁山港天然码头，同时，北海至合浦很适合发展为一体，尽管北海是三面环海的半岛城市。虽然钦州人口多，但是都是浦北，灵山兼并的农村人口。可以说，北海有工业港，铁山港，有海陆空便利交通，尤其是北海良好治安环境，营商环境。所以，我认为北海发展具有不可代替的绝对优势。

广西沿海三市，北海城市化程度最高，海陆空交通完善，旅游资源丰富，海产总量第一，财政收入在三市中排第一，人均财政收入更是在全区排第一。钦州市虽然在广西沿海中部，但其城区离海较远，算不上海滨城市，高铁没有始发站，只是过路站，知名度远不如北海。

看好北海！我是一个北海人，可能很多人觉得北海人支持北海是应该的！我接下来我的说的都是事实！首先北海是古代丝绸之路的始发地，而非钦州、防城，由此可见选着北海在古代就已经经过考究调研！再看近代，北海作为第一批沿海经济特区，而非钦州、防城，可见重要对北海的认可！一个地区能否作为发现特区是由地理位置起到最大决定因素！有人说北海人口少，不能发展起来，这是扯淡，一个地方要人口还不简单吗？深圳过去也没有人口没有劳动力，可是现在的深圳呢？难道现在没有上千万吗？

北海，古属粤地，今属桂，为两广交界区，方言相同，风俗同属，作为两广协作城市也是早已定下的棋局，两广大型综合农贸市场早在0几年就已建成并普惠两广人民。而这种两广普惠直接跨过北海去普济钦州、防城本身就是不大可能的，你们说呢？北海，地域小而平野阔，海岸线更是绵长，是真正的沿海城市！这是钦州所不能比，钦州、防城靠近越南老挝，一直也作为防御城市，防城尤为甚之！协作防御城市注定难以繁荣，如若繁荣则遭贼惦记不是？2016年习近平总书记来访北海，提现中央对北海的重视！北海东港工业园区正在施工，部分工程已完工！由北海合浦县到湛江的高铁已规划开工，有北海铁山港到玉林松旺的高速已经在全面施工状态！合浦工业园区月饼小镇即将建成！多年来，我们只看到北海的空气和景色，一个亚热带旅游小城市，未来五年，将是北海不一样五年！北海各方面，将会赢来突破，达到一个综合的提高！