惠州和东莞, 你更看好哪一个？

希望未来发展得更好的聪明人当然在选有后劲的城市发展，会更有前途些，发展要有一个硬道理就是要有地广资源多才行，城市地小后劲从何来，照目前经济看来大湾区城市群中我是最看好惠州以后的发展地大加上地理位置也很好，这社会后发展才是最可怕的发展规划都比较现代化，先发展起来的城市用旧规划发展模式不可行城区改造困难重重。

首先表明我的观点，我看好东莞。

东莞地理位置优越，东莞虽然与惠州有个相似之处，就是靠近广州、深圳。但是东莞现在已经为新一线城市，少不了深圳、广州的带动，东莞已经有了虎门高铁站、以及城际列车，搭乘高铁、城际列车去广州和深圳的市中心花费的时间不用超过一小时，所以不少人居住东莞，而去深圳或者广州上班。

东莞工厂多，就业人口多，所以劳动人口红利很大，过年变空城，足以说明东莞为许多人的务工选择。看到东莞与惠州相比，惠州的交通不够便利，东莞已经开工建设多条地铁线，未来与广州深圳地铁相接通。

无论是经济还是交通都是东莞更胜一筹，所以我看好东莞！

首先感谢邀请回答问题！

在2017年广东各市GDP生产总值看来，东莞的总值要比惠州多一倍！但是要论起前景来就不能单从GDP总值谈起了！要结合两者的优劣才能比较出来！下面是我个人观点！

东莞的优势:

1.在城市建设上:东莞被誉为全国文明城市，篮球城市，国际花园城市！

2.在地理位置上:可以说东莞的地理位置极为优越，濒临珠江口(珠江口航运发达)，位于两大一线城市中间(你可以理解为交汇，也可以理解成联络人)，所以流行业也非常发达！

3.东莞的制造业很发达，是曾经全国有名的"鞋都"，"服装之都"，"家具之都"等等，当然也慢慢地形成了电子信息，机械和设备的"代工厂"！

东莞的劣势:

1.面积范围，这个太致命了，东莞的面积仅有2465平方公里，比起惠州的11599平方公里小的太多了！面积一小就很容易局限规划统筹！

2.东莞过度依赖制造业，而制造业是需要大量土地和人力资源的，近年来的劳动力大量流失和土地的储备不足尤为关注！而且国际交通路线也并不发达！更严重的是制造业不具备竞争优势，难以挽留人才！

3.由于工厂较多，造成了长年的污染，这点对于环境而言尤为重要！

惠州的优势:

1.在城市建设上:惠州一度被评为"中国最具幸福感的城市"，"中国十佳宜居城市"，"中国最美丽城市"，在2017年惠州被誉为美丽山水城市！

2.在土地面积上:惠州无疑是广东省城市面积最大的一个，在近几年不断统筹发展石化产业，汽车零部业，高端服务业等等下，惠州利用其区域优势不断完善自身，并且很注重自身品牌！

3.经济发展有后劲，惠州还具有极大开发潜力的旅游产业，早知道旅游产业是让别人认识城市的重要产业，惠州极具特点，而且山清水秀，在大力发展下必然能够打开休闲度假领域的前景市场！

惠州的劣势:

1.面积太大，若是没有统筹规划好，很可能造成发展不均衡，某些地方人少，某些地方人密集的情况！

2.惠州地理位置不佳，远离了珠三角以及周围大城市，很难被带动，也很难得到信息和科技的冲击与交流！

3.人稀地广，在惠州很多人往市区中心挤，从而造成农村地区人非常少，就很可能造成哄抬市区房价地皮现象！整体给人感觉很好，但是缩小去看的话，在城市治理上还有待提高！

我个人而言，比较看好惠州，特别是现在国家重点发展大亚湾区域，可以说还是很重视发展的！要是上面的比较你看不出哪个较有特点，那我举个例子:三十年后的惠州大亚湾圈子，很可能是超级繁华的维多利亚港的排列现象！

以上为个人观点，所有异议，欢迎下方留言评论！谢谢，望采纳！

感觉不管哪座城市 都有好于不好 东莞人说惠州差 惠州人说东莞人差 其实在小弟看来没什么好不好 主要是你在什么位置看什么事吧 底层的 不管哪里能赚到钱就可以 小康的 不管哪里家人喜欢就行 高层的不管哪里 有人帮我赚钱就可以 老人家 不管哪里 我出生哪我就该回哪

个人看法 不要见怪

作者：子非鱼

当然更看好东莞。

东莞紧靠深圳、广州，是中国唯一一个夹在两个一线城市中的城市。正因为这一点，东莞充分享受到了来自深圳和广州，其实主要是深圳的外溢资源，包括人口和产业。

而惠州，由于面积大，且距离深圳中心区比东莞远，是深圳产业和人口承接的第二梯队。

目前东莞、惠州的经济实力就不用说了。就说说未来的潜力。

近日消息，深圳正在制定一份未来20年的规划，而这份规划一定是要跳出深圳，站在粤港澳大湾区的战略角度去勾勒宏图。

以住房为例，按照深圳的规划，未来5年要建65万套住房，其中30万套商品房、35万套保障房，但根据预测，这一期间，深圳住房总需求约180万套，溢出的115万套需求该只能通过轨道交通导向关外和环深地区，这就是为什么跳出深圳要跳出去的制定规划的原因。

为此，中国城市规划设计研究院深圳分院总规划师罗彦在新闻发布会上指出，深圳将参照国际大都市发展经验，基本要在50公里范围内配置作为都市圈核心城市所应有的资源。

这意味着，深圳将以50公里为半径画圈打造都市圈轨道交通网，与广州、香港、东莞、惠州、中山、珠海等进行全面深入的区域合作。

为什么是50公里？50公里地铁线路至少会有25个地铁站点，从起点到终点再加上换乘估计要花费1个半小时，1个半小时到深圳中心区的通勤时间差不多是边际效益的极限，超过了50公里，耗时较长，上班、居住就谈不上方便了。

都市圈是未来城市发展的方向，当其他中心城市还在玩概念的时候，深圳已经有了雏形。

都市圈包括中心城市内部和外围。

内部，深圳已经开通了8条线，预计到2030年将实现31条线路开通，遍布深圳每一个角落。

深圳地铁建设规划

深圳是一个面积不大的超大型城市，空间发展早就遇到瓶颈，未来的规划必定是与周边城市协同发展。在规划编制筹备工作中，深圳进行了约40场调研座谈会，调研对象包括了港澳、广州等9个周边城市。

未来，深圳将会与广莞惠中珠港以城轨、地铁等相连。

外部，深圳将以地铁、轻轨等交通工具与环深四城紧密相连，形成更加深入的区域合作。

深莞轨交对接

深惠轨交对接

从轨道交通对接密度可以看出，深圳更青睐东莞。

虽然我是东莞市的但是我希望惠州会更好一些，莞惠本身就是一家人，惠州好了对东莞市有很大促进作用，资源共享，共同为粤港澳大湾区做出杰出贡献，超过东京湾区和纽约湾区，成为世界第一，区内比较没有任何意义，一荣俱荣，一损俱损。

看了不少对比惠州和东莞的发言，感觉差不多都是瞎子摸象的感觉。其实两地的经济发展差异很大，其它各有千秋。至于生活在两地人的幸福感，会与好多其它因素有关。在经济方面，10～30年内，东莞绝对优势；长远来看，惠州的发展潜力更大，因为惠的面积是莞的5倍，有后发优势。

东莞经济总量是惠州2倍，东莞的土地限制会制约未来的发展，惠州有大片储蓄用地，会让有能大公司吸引进去，惠州的空气一直排在前列，更适合居住，未来交通的建设，招商引资会让惠州发展进入快速通道，所以更看好惠州

就发展前景来说，东莞比较依赖制造业，然而制造业是需要土地和大量的人力资源的，而这些正是东莞所缺乏的。在土地储备不足，外来人员大量流走，外地企业也大量撤走的大背景下，东莞的产业转移道路任重而道远。

相比之下，惠州经济越发平稳快速，而且由于近十几年来，惠州的石化产业，汽车零部件，高端服务业的加入，使得惠州产业体系逐渐完善，这些年发展迅速，赶上东莞也只是时间问题。

居住环境，惠州更是完爆东莞好么。