湖南张家界常德目前没有高铁，最快的也要2020年才通，你怎么看？

首先必须要明确的是，张家界和常德到2020年通车的黔张常铁路并不是严格意义上的高铁或者说客专。而是时速只有200公里的客货混跑快速铁路！而张家界的真正350高铁今年底才能全线开工，最快也要到2022年才有可能通车！常德的包南高铁和长益常城际高铁现在都还停留在规划阶段，真正开工可能还要一到两年，那要等到通车，至少要到2024年左右！

石长铁路今年通了动车，时速最快可达160公里！这几列动车组是常德市政府自己定制的国内目前绝无仅有的奇葩动车组:既像高铁又像地铁，车内还有公交车样的众多栏杆扶手！在264公里的石长线上全程跑的时间比普通列车仅仅快了不到半小时，也要3小时。票价却高出一倍还多！

这是湖南目前包括湘西吉首和益阳在内的几个城市很悲剧的地方！而张家界、常德最大的悲剧在于，国家高铁八纵八横之一的厦蓉高铁之黔张常段，在规划阶段时，重庆极力要求直接上350高铁，因为这是成渝地区往东南方最直最快的高铁路线，也是真正意义上的湘渝高铁！但是，当时的湖北湖南路径地区却坚决要求上200级客货混跑的快铁。原因就是这条线经过的两省地区，都是贫穷落后地区，交通极为落后，要利用这条铁路带动这些地区的经济发展。而一旦上了高铁，对这些路径地区没有多少好处。最后国家有关部门还是批准了200级标准的方案。气的重庆方面一怒之下，将渝湘高铁改道绕经已经通了高铁的怀化的渝怀线！现在张家界也非常后悔当初的决定，但是已经于事无补！只能退而求其次将张吉怀坚决要求上350高铁！并且希望北延至石门、宜昌！而对张家界起至关重要作用的东西方向，近期已经不太可能有350高铁了！

谢谢邀请作答。常德和张家界这两座城市，一个是我国地理位置非常不错的交通枢纽城市，另一个则是全球闻名的旅游城市，都是很有发展潜力的。但就是这样两座城市，至今都没有高铁站，不禁让人有些惋惜。

下面我来发表一下自己的看法。武广沿线的岳阳、株州、衡阳、郴州借武广高铁的光早早就通了高铁！湘潭、娄底、邵阳、怀化也借了沪昆的光通了高铁！唯独湘西北久久没有高铁的消息，是因为我们还不够强大，加上往重庆成都那边，早早就修了走湖北的沿江高铁，所以从国家层面，通往湘西北的高铁暂时没戏。虽然现在在修黔张常铁路，号称高铁，但时速200并没有什么乱用。政府觉得建一条高铁过来湘西北没有得到什么好处，再加上湘西北吸引力不够大，单独拉不了一条高铁过来。所以造就今天的局面！相比北上南下、西进东出，往湘西北的高铁就如鸡肋，虽然湘西北四市人民呼声大，但省城并不会为此而有大动作。

不过，在可以预见的未来，常德即将成为“高铁新贵”。常德在普铁时代非常边缘化，仅有一条时速120公里的石长线，但根据国家“八纵八横”规划，常德成为呼南与厦渝两个干线通道的交汇。今年５月份，中国铁路总公司在常德进行了厦渝高铁（长益常段）方案的可研审查会，虽然具体方案暂未公布。但根据我们预测拟建常德至益阳至长沙铁路工程项目为客运专线，全段线路总长189.8342公里，共设常德、德山北、汉寿南、桃江、益阳南、宁乡、黄金、长沙南共８个车站，设计目标速度为350公里/小时，项目推荐方案自常德站沿常德大道至柳叶湖，后基本沿石长铁路并行，跨沅江后于德山电厂东侧设德山北站，跨二广高速后，经谢家铺南侧进入汉寿县内，并与向阳湖北侧鸭东铺村设汉寿南站，线路出汉寿南站后连续上跨省道Ｓ２０５，向阳河后转向南连续上跨长常高速，崔家河桥，国道Ｇ３１９，经东花村李家冲水库西侧进入益阳桃江县，于即有石长线桃花江站北侧，资水西侧设桃江站，出桃江站后跨资水，石长铁路，折向东南于云雾山南面设益阳南站，出站后跨益娄线，益娄疏解线，益阳南线高速，尔后沿石长铁路的沧水铺，衡龙桥至宁乡，穿宁乡经开区，于即有宁乡站对侧并站设宁乡站高架客专场，出站后线路跨长常高速，岳临高速于古冲水库北侧进入望城境内引入黄金站，出黄金站后向东南下穿佑母塘路，湘江，芙蓉北路，自开福区折向东南方，沿浏阳河下穿，于农园路附近地下出岔，经立交疏解后，下穿浏阳河，沿花候路，接入长沙南站武广场北端咽喉。

很遗憾的是，2020年已经过去了，现在是2021年了，张家界和常德仍然还没有通上高铁，张家界年底应该可以开通高铁，但是常德就很难说，常益长高铁的建设进度一直不快，有可能还要等到明年才能开通高铁。张家界、常德包括益阳和吉首，是湖南省内铁路交通比较落后的地方，尤其是在高速铁路方面，跟省内的其他地市有着好几年的差距。

目前虽然张家界已经投入使用了一座新的火车站，这座火车站就是张家界西站，张家界西站是为了新建的黔常铁路和张吉怀高速铁路而新建的，黔常铁路就是从重庆市的黔江到湖南常德的一条快速铁路，因为这条铁路的设计时速仅有200公里每小时，因此还不能称为高速铁路，而且目前这条铁路比较尴尬的是几乎两端都断头，黔江这边还无法连接到重庆主城区的高铁站，而常德这边本来是接常益长高铁连接长沙的，但是由于这条铁路也还未通车，只能暂时先借道石长铁路到长沙，而石长铁路只是一条时速120至160公里的铁路。

所以目前还无法开行速度较快的高速动车组列车，目前张家界虽然已经开通了到省会长沙的城际列车，但是三百多公里的路程耗时三个多小时，性价比非常低。好在年底从张家界到吉首再到怀化的张吉怀高速铁路即将建成通车了，届时将通过怀化连接上沪昆高速铁路，打通张家界往西南方向的高铁通道。

常德目前在建的常益长高速铁路也进入到了建设的尾声，按照相关消息显示将于十月份开始轨道铺设，按照进度今年底通车的希望不太大，预计应该可以在明年的上半年投入运营。因此目前常德对外的铁路交通只能通过洛湛铁路和石长铁路这两条速度比较慢的铁路来实现，作为湖南省经济发展还算不错的地级市之一，常德的高铁时代来的太晚了。

黔常铁路和常益长高速铁路这两条铁路都是渝厦高铁通道的组成部分，但是两条铁路的速度不一样，速度只有200公里的黔常铁路未来肯定会成为卡脖子路段，影响高铁的运行效率，因此湖南省和重庆市规划了时速350公里的渝湘高速铁路来代替黔常铁路。

首先你要了解高铁铺设需要哪些因素。与人文、地理、经济、环境等有关。下面我主要从这些因素来说明。

目前我国高铁的主要路线为4纵4横以北京，上海等地为中心，向其他扩散。可以看出是以经济高的城市发散，目前的常德还需要发展经济，带动产业链。

人口较为其他大城市地区也较少，发展高铁需求少。带来的利益也相对较少。所以要等到2020年。

而且张家界是众所皆知的旅游景点，风景优美。自然环境好，可以用崇山峻岭来形容。说到山，肯定想得到陡峭，因此为高铁的建设带来不少麻烦，也需要考虑保护自然环境的因素。自然建设的比较晚。美不美，还没去过张家界的我早已心神向往。

还有谁和我一样喜欢旅游呢？（喜欢我的回答，可以点点关注，谢谢

没有怎么看，普通人也不能像马爸爸一样，很豪气地说一声，我投资！

我没有钱，因此，我也只能看着张家界不通高铁，慈利县暂时高铁规划都没有。我现在每次回老家，要么坐别人的车；要么坐城铁到常德转慈利；要么坐大巴车；因为现在长沙到慈利只有一班火车，早上七点半开！虽然折腾，但也没有办法！

不过能张家界来说有一个好消息，据说黔张常高铁，作为建党一百周年的献礼，2021年七月一日，将通车运行！对我这个慈利人，却没有什么太大的意义！眼巴巴的看着吧，看着被遗忘的慈利，哪天能让人真正记起！

不过张吉怀高铁开通，对于我这个经常游走的湖南人，还是有点好处的。去年，我从长沙去龙车，从长沙西坐大巴车，近七个小时，而大巴车司机，一路玩手机，刷朋友圈，聊微信，但总算还是安全到达，一路虽然胆战心惊！今年我们到龙山，直接可以坐城铁，四个小时左右，时间缩短了近一半！

今年我们去吉首，从长沙南坐车到怀化南，然后接车或者是顺风车；那明年张吉怀高铁开通，我们就直接可以坐车到吉首啦！还是很值得高兴的！

湘西太穷，我们都没钱，可以说修高铁就修高铁，只有等着国家规划！真的没有什么好想的，真诚希望，我们慈利能修一个高铁站，能通两班车也算是方便了我们出行！哎……要不然许多慈利人出去了，都不想回慈利了，也不利于慈利发展不！

现在是2o22丶

2021不是都快过了，马上2022了，还没通吗

不太清楚，早晚会建高铁线路吧！

有政府部门支持，才会越快完成任务，