猎鹰9号的二级火箭也回收吗？如果回收，以什么样的方式回收的呢？

猎鹰9号不会实现二级回收。首先猎9属于二级火箭，回收的部分是一级，大约在80公里左右与二级分离，然后反推火箭工作，逐步实现回收动作。

二级火箭需要将卫星送入预定轨道，当它燃料耗尽时，其轨道应与卫星一致。（不考虑卫星自带助推器工作）

根据牛顿万有引力定律计算，当卫星在200公里轨道上运行时，在轨速度大约为7.7公里每秒。轨道变高，速度变慢，但是需要消耗更多的火箭燃料。

因此，当回收二级火箭时，需要大量的燃料来为其减速，当地心引力大于其速度产生的离心力时，就可以返回地球。但是为了保证其在上升阶段的加速性能，重量做的很小，因此互相矛盾，不能实现。

从成本角度来说，二级火箭造价低廉，也不需要回收。

个人观点认为，猎鹰9的一级回收没有多大的技术价值。从回收视频里可以看出，一级回收需要从4倍音速急剧减速，产生大量高温等离子气体包裹发动机部件，发动机稳定性会有削减，增加下次发射风险，一旦失败，损失惨重。如果此项技术用于其他星球探索，因为星球重力，密度，大气条件不同需要重新做实验，猎鹰9在地球上积累的参数几乎无用。

成本上来说，采用大气层内载具运送，高空发射的方式更节省。

不管怎样，猎鹰9为人类太空探索积累了财富。

谢邀！首先对于这方面我感兴趣，但不懂相关知识，所以不敢乱说！

其次我这次回答主要是想推荐大家去搜一个人的文章～小火箭（邢强博士）。这些问题比较专业，如果真的对相关的技术性问题感兴趣的，业余爱好者强烈推荐去搜一搜～小火箭（邢强博士）。我看过这位大神对于火箭回收做过一系列的专业计算。服啊，再专业的喷子都无处下手去喷啊！对爱好火箭方面的朋友强烈～小火箭（邢强博士）

下面就是他一篇长文章的目录

本文，小火箭邢强博士将要和大家共同探讨以下几个问题：

1猎鹰9号火箭的一级回收是如何实现的？

2为什么非得要研究海上移动平台的回收？

3作为秉承快速迭代理念的公司，这次发射有哪些值得留意的小细节？

4回收后的火箭再次使用的时候，在发射流程上是否有不同？

5历史上对于航天飞行器的回收，有过怎样的尝试？

6这次发射的是怎样的一颗卫星？

7小火箭给出的猎鹰9号火箭的成本核算

对于火箭回收，最重要的是成本，这里小火箭（邢强博士）也计算了一下，以下是我复制粘贴的小段，已经计算到后面了！

第14次发射，检修费用295万美元，第一级成本为252.4万美元，第二级的成本为812.4万美元，给测控1242万美元。成本为2601.8万美元，利润为289.1万美元（成本的九分之一）。

第14次发射报价：2890.9万美元。（是首次报价的46.5%）

报价这样就是实在降不下去了。

其根本原因在于：对于第一级火箭的维护保养成本已经高于第一级火箭的残余价值，早该将这枚火箭送入博物馆了。

按照这样计算，再考虑折旧和可靠性的风险，实际上，这枚猎鹰9号可回收火箭在第10次发射之后就应该早早退役了。（维护保养的费用已经和第一级火箭的残余价值比较接近了。）

小火箭计算后的结论就是：

如果SpaceX公司能够把对第一级火箭的检测维修成本控制在295万美元以内的话，同一枚火箭的第8次发射的报价将会是一次性火箭的一半。如果平均每一枚火箭能够发射3次的话，报价可以变为原报价的63.1%。

然后关于二级火箭回收～如果重型猎鹰的助推器也能回收的话，可回收部分的成本占比就会涨到75%，更加有利于摊平发射成本。下图是小火箭（邢强博士的手绘图）

然后看了大神的文章，一向小气的我也忍不住打赏了一下！因为这样的专业文章让喷子实在是无处可喷，只能吐血身亡啊！这里实在是要鄙视一下苹果，因为用苹果手机的是打赏不了了！大家换回国产手机吧！！！！

最后说说自己的想法，刚好最近美国新出了个双机身的大飞。其实我之前也幻想，如果把火箭装在乌克兰的安225身上，如果能飞到15000米，亚音速下把背在身上的火箭（本来这个飞机就是为了背俄罗斯暴风雪号太空飞船的）发射上太空，不要说省下第二级，能省下第三级，也是不少钱啊，而且安全性，发射窗口，天气问题等都是减少很多！果然现在美国就弄出来这个东西！现在我国也传出和乌克兰联合生产安225！希望这是真的！祝祖国越来越强大！

最最后再推荐爱好者找～小火箭（邢强博士）的文章！同时对创作者能给予一点打赏表达一下心意！谢谢！