马斯克的可回收火箭和我国的火箭发射同样一颗卫星哪个便宜？

马斯克便宜。

不过是忽悠别人罢了。

类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克，来进行星球大战忽悠苏联的那一套。

马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！

虽然马斯克旗下的SpaceX公司的猎鹰9运载火箭，借助一级火箭可回收机制大幅度降低了火箭发射成本，毕竟从猎鹰9运载火箭成本角度来说，整枚火箭最贵的就是装有9台发动机和长度更长的一级火箭以及两半整流罩了。按照马斯克的回收机制设想下，现阶段猎鹰9运载火箭发射近地轨道航天器的发射报价是6200万美元，利润是30%的话，那么整枚火箭的制造成本只有4340万美元。而猎鹰9运载火箭一级火箭的制造成本就占据了总成本的70%，整流罩的价格是500万美元，那么这样算下来，如果猎鹰9运载火箭能够成功回收一级火箭和整流罩的话，全新猎鹰9运载火箭的第一次发射成本只有4340-（4340×0.7+500）=802万美元，这个发射报价平均到猎鹰9运载火箭近地轨道实际18吨左右的发射载荷来说，每千克发射成本只有445美元，相比国际上普遍一万美元/千克的发射报价来说便宜太多了，而且这还是第一次采用全新火箭的发射成本，如果选择回收火箭发射的话，报价还有下降区间。而我国的航天发射商业报价是多少呢？在2019年的中国航天高峰论坛上，承担我国长征运载火箭研发生产的航天科技集团给出了最新的报价，其中用于发射通信卫星运行的地球同步/转移轨道的长征3号乙运载火箭单次发射报价7000万美元，折算下来每千克发射成本是1.4万美元；同样由航天科工研发的长征11固体运载火箭发射成本更低，比如其单次发射报价只有6000万美元，太阳同步轨道成本只要6000美元，地球同步轨道的发射成本也只要8000美元，而近地轨道的发射成本更是低至5000万美元。这样算下来的话，从相同航天发射中心发射同样的卫星到同样的运行轨道猎鹰9运载火箭显然更为便宜。但是就能说马斯克的猎鹰9运载火箭凭借可回收机制完胜全球所有现役火箭了吗？其实未必。可回收火箭虽然初看发射成本随着回收重复使用次数的提升在不断下降，但是可回收火箭自身也有其无法避免的不足存在。一、相比一次性火箭只有短短几个小时的使用寿命而言，猎鹰9运载火箭为了达到更长的使用次数来降低单次发射成本，其结构和使用的材料相比一次性火箭更为复杂，制造成本更高，而且为了实现一级火箭和整流罩回收机制，整流罩和一级火箭内都需要单独加装回收所需的定位、控制、减速装置、多次重复使用的零部件、重返大气层所需的防热技术等，这些单独的设备不光增加了制造成本，而且增加了火箭整体难度。试想一下如果回收装置任一零部件出现问题导致回收整体或者部分失败，那么对于马斯克而言，猎鹰9运载火箭单次6200万美元的发射报价实际是亏本的买卖。二、首先其他我国更为熟悉的一次性发射火箭而言，猎鹰9火箭一级火箭和整流罩在成功回收后，需要重新进行检查和修复工作，比如更换某些零部件、加注燃料等工作这些都需要额外的成本支出。三、虽然在马斯克眼中，猎鹰9火箭随着可重复使用的次数越多，发射报价会越来越低。但是我们知道火箭在发射过程中遇到的环境非常恶劣，除了高低频振动、气压、温度等外界因素影响外，火箭自身零部件在这些恶劣工况下使用寿命也是有限制的，但是在马斯克眼中这些成功回收的火箭检查没问题后只需要加注燃料继续使用即可。那么也就是说相比一次性火箭虽然发射成本略高，但是每次发射都是全新制造的火箭，火箭发射的可靠性可以得到有效保障而言；猎鹰9火箭随着重复使用次数的增多，火箭的可靠性会越来越低，后面需要花费更多的成本来保证可靠性维持在安全发射范围内，那么这个时候火箭的发射成本实际上是在越来越贵发展。这就像当年美国在拥有运载力超过100吨的土星五号重型火箭的前提下，为了降低发射成本等原因，发展了可重复使用十次的航天飞机，但是结果我们也看到了所有航天飞机没有一架真的使用次数达到设计的10次，而且航天飞机虽然主体可以回收，但是随着使用次数的增多后，后期维护成本反而在不断上涨之中，最后航天飞机这样一款为了降低发射成本的可重复使用航天器也因为发射成本越高越高而退出现役，所以猎鹰9运载火箭后期是否会走航天飞机的老路还得走一步看一步。最后就是对于刚刚实现载人龙飞船发射成功的SpaceX和猎鹰9运载火箭而言，NASA肯定不会在载人版龙飞船上使用二手的猎鹰9运载火箭，那么对于后面使用二手猎鹰9火箭的其他航天器运营商而言，选择全新的猎鹰9运载火箭虽然可靠性更高，但是发射成本相比国际其他火箭而言并不低，而且猎鹰9火箭一级多达9台发动机设计天生在可靠性上就有差距，所以对于有些航天运营商而言，在发射一些极其重要的火箭时，反而会选择发射报价更高、但是可靠性更高的一次性火箭执行发射任务。同时对于SpaceX公司而言，猎鹰9火箭要想通过多次发射降低发射成本，前提是能够源源不断的接到更多的发射订单才能满足多轮发射降低成本的基础。所以降低航天发射成本虽然是航天产业的发展方向之一，但是现阶段各国都要处于技术验证、观望阶段。猎鹰9火箭虽然在降低发射成本上指出了一条路，但是这条路先前航天飞机走失败了，所以未来正确发展方向在哪，还需拭目以待。

当然是马斯克可回收火箭便宜。回收后火箭壳体、发动机还能多次利用。这样发射次数越多，成本就被多次摊薄。而我们的发射火箭都是一次性的，成本当然高。

马斯克的便宜。

就在马斯克的火箭发射后不到24h，中国也发射了新型火箭。

中国5.30和5.31发射的长征11固体燃料火箭，一箭双星。讲发射准备时间从20-30天减少到几个小时，且是模块化设计的新平台。费用有望降至1万美元每公斤。这个比马斯克的贵一倍以上。

优点是发射的载荷量要大，这个技术可以用到弹道导弹上，极大增强我国的导弹存储和发射能力。

他们是资本主义，我们是社会主义公有制。坚定不移的，毫不动摇的，理直气壮的，支持国有企业。

那要看发射报价。。。。而不是成本核算，我们外人只能根据发射第三国卫星合同来间接推测。。。谁拿到的合同压倒性多，谁的报价更有竞争力

这要看回收了哪些东西？

马克斯回收火箭虽然可以回收，但是相比较一次性火箭的技术要求更加高，造价自然更高一些，但是长远来说，如果每次都能回收的话，回收火箭的成本自然就下去了。

但是，说到但是回收火箭如果回收失败，那估计比我们国家火箭更加昂贵！

”可回收火箭”，技术是成功的，成熟的，是美国在航天，在空间科学技术方面的重大发明。早在十几年前，美国发明的航天飞机，就是可回收火箭。使得美国在空间科学，材料科学，领先于世界各国，也是美国诟病其他国家，窃取他的技术成果的很重要内容。”可回收”，目的是重复使用。证明美国，采用了不为人知的”新材料”，同时，在火箭壳体防护涂层方面，有重大突破性进展。

马斯克的猎鹰9火箭发射载荷63，8吨，∴价格低到9000万美元。我国目前无这种火箭，准备立项长征9号，加大载荷。二者相比，我国未来的长征9号价格可能大于他们的9OOO万美元。

7(人民币)x900O万=6，3亿人民币。