已解决
【导读】8500机芯简直是欧米茄的一个传奇，8500型同轴机芯的设计完全从零开始。与传统已有数十年之久的机芯设计不同，这项设计可谓史无前例的尝试，在当时是非常大胆的想法，在这里我不想用过多笔墨谈它的好处，因为很多表友都了解，我想用一组拆解图让表友深度体验一下这款机芯。这样更直观
浅谈8500机芯的好处是否值得购买
我一向认为在同等价位的情况下，欧米茄的机芯绝对有优势，可谓是性价比之王，甚至有表友评测，在使用了8500机芯的欧米茄表款高于劳力士的3135，（虽然两机各有优势）但这恰巧说明了8500的强大，有这么几个主要优点。1）双向自动上弦摆陀，自动上条更高效；2）两个发条盒，动力储备增加到60小时；3）同轴擒纵技术（Co-Axial）。减低了擒纵系统组件之间的摩擦及能量消耗，其他的优点不在多说，我们看分解图，
近距离拆解8500机芯赏析分析
经常游走在市场，有幸观摩了修表朋友保养一只正品8500机芯，进行了拍摄记录分解，这也让我可以近距离体验每一个部件，从书本资料到实践，下面贴图和表迷一起欣赏分析讨论一下。
上图先拆机的是自动陀，可清晰见到自动上链齿轮组都被固定在厚实坚固的甲板里，保证齿轮组的工作稳定性。 下图由此可见此机芯设计的出发点是以坚固耐用为基础的。
上图卸下由加大码双桥固定摆轮后，可观摩到无卡度釸游丝，镀上黑色的可调惯性摆轮
还有独步表坛的同轴纵擒系统，（同轴纵擒系列是由英国制表大师Geroge Daniel发明现在只有欧米茄用在大规模量产机芯中。 另外GD的入室弟子Rodger D Smith也用在他纯手工生产的几十只表里。）
欧米茄也特别用心的为主要甲板的固定螺丝都做了DLC处理（diamond Like Carbon) =由纳米技术制作出微小的黑钻石然后把它电镀在金属表面上。更精彩的是他们打破传统受次为发条轮的内外也作了DLC处理。一般来所发条合是所有机芯里动力存蓄装置，也是最为容易藏污迹的地方更是最容易磨损的部分。作了DLC 处理后发条合的磨损会大大减低，润滑油也不会粘着，更有利于发条的收放。
双发条盒，动能储备系统，近距离把玩发条，手感很不错
拆解分析的差不多了，带表友在看看正面的分解，正面的设计欧米茄这款机芯也做的不错。8500机芯的的正面采用了与劳力士3135机芯相似的结构，其主要目的也是一贯以坚固耐用为核心。拆卸后基本找不到任何磨损的迹象，服役很久但所有齿轮跟零件都光洁如新稍微清洗重新上油又可继续投入服务。官方宣称的低摩擦, 具有干摩擦、自润滑的性能真不是盖的。
购表小贴士：上图截止这样8500机芯就全部拆解完了，图文略长只为分解细致，请读者包含，不敢称是第一个完全拆解8500机芯的，但愿是拆解的最认真的，能让表友更直观的认识这款机芯，也就心满意足了，现在的8500机芯经历这么久的考验，已经是很成熟的一款高端机芯了。
（您知道8500机芯有什么缺点吗？）