西安高陵区、鄠邑区、临潼区谁能优先融入西安市主城区？

我觉得应该是临潼。目前，通往临潼的地铁9号线已经接近尾声，明年就会开通。开通后，临潼的华清池、兵马俑等将通过地铁变成大西安的城内景点。而且，地铁带动，必将加速西安临潼区域的商业、房地产、各种产业发展。也会更好的引导人们选择在临潼区域买房，租房等，这有利于人口从西安城市中心向这一区域分散。就在上个月西安将临潼纳入住房限购区域，从中就能够窥探出已经有不少人，因为九号线而考虑在临潼区域置业了。总之，地铁一响，黄金万两。伴随地铁九号线开通的临近，临潼一定会比高陵、鄠邑更早融入大西安主城区。后两个还需要等10号线和15号线建成后才能更好融入主城区。

高陵的马家湾应该最快，高陵城区离西安太远了 也没有相应动作和价值，应该是最慢的。

户县的工业区拓展非常快，工业区往往是繁华城市的幕后工作者，所以接壤很快但不会繁荣。

临潼分为三部分，也是离西安主城区最近的，新城区与港务区接壤，老城区发展旅游，生态区仿照曲江浐灞模式打造生态居住区，目前只有那里可以买到的合法别墅。

高陵户县主要经济都是依靠工业，临潼依靠旅游业。旅游带来的经济远低于工业。更何况临潼的旅游开发非常滞后。

首先抛出答案：高陵

作为一个临潼人 先说说临潼

交通：临潼的秦汉大道修了几年，临潼人心里没点数吗？至今也就是修到姜白路那块

凤凰大道与骊山大道（临潼国家旅游度假区）号称要连接西安市长乐路与咸宁路，然而几年了 ，还是只修到了临潼与灞桥交界的地方（韩峪），尽管这样凤凰大道的房子还是挺贵的均价一万以上听说最高一万五，这点还是要承认的毕竟房价先融入主城区了，听说要建成西安的别墅区。至于凤凰大道上的奥特莱斯、北大光华学院等的，就留给相亲们意淫吧。多谢曲江集团吧

地铁话说从一二年就说正在修，预计一七年的试运营，结果到了去年的又说才开始全面修。地铁确实能给临潼带来巨大经济效益，也确实方便。不说了 等二零二一年吧。

西咸北环线（现在号称四环）起自零口立交，不过我貌似记得最初打算从渭南开始修，是不错 但也就仅仅把临潼区的一般囊括了进去。

310国道 确实很宽阔，不过至今仍没修通

河提路 貌似至今北岸油槐段还没修通，这恐怕是整个关中最后了吧，或许不是

旅游：兵马俑 不用说，但为何兵马俑周边还是一片农村……

华清池 现在和骊山合并了，还不错 什么大唐华清城的 值得表扬，但我想 还是曲江集团的功劳吧

然后除了这两个 还有临潼什么旅游景点值得一提呢，打造国际旅游目的地 ……

工业： 陕鼓 标缝 咋和两家国企在临潼近四五十年 然而 他们带动力有多大呢 ……

这三个区，谁最先能融入到西安城区？只要不带任何感情色彩，是站在客观实际上去分析判断，从文化、交通与西安的融合的高低去认真全面的思考。临潼肯定最先融入西安是毋庸置疑的。

临潼是西安的文化代名。兵马俑、华清池早已经成为西安文化的骄傲，说到西安，人们就会自然而然的联系到这两个盛名的景区。女娲补天、精卫填海、姜寨遗址、鸿门宴、西安事变遗址等等，都与西安相互交融合为一体。

西安有情伸手姻联临潼。地铁9号线已开始试运行。除过国道、高速、高铁等交通便捷外，地铁成为城市流动的血脉，9号线的开通，西安与临潼的血脉会紧紧联在一起。

一滴水，可以看出太阳的光辉。

一件小事，可以折射出事物的内在联系。

临潼最先融入西安指日可待！

高陵区可能先融入。

1、从西安大都市规划及各区定位来看：高陵区处在大都市南北主轴带的北端，划进主城区的概率很大，而鄠邑区和高高陵区定位是西安大都市的副中心，说白了三者差别在未来就是主城和卫星城的区别。

2、从各区发展情况来看：高陵区有泾渭新城，这是未来发展的一个支撑点，高新区某些产业和版块虽然已经开始布局鄠邑区，但只是刚开始起步，而临潼区因为地缘限制发展相比较要慢一些。

3、从城市交通发展来说：地铁交通10号线即将开通，将高陵与主城区串联，还有关中城际铁路西铜线已经开工建设，线路也经过高陵，同时高陵与主城区的多条公交线路也已相继开通。但从交通方面，鄠邑区和临潼区虽有发展，但跟高陵区相比，不是一个量级。

4、至于谁先划进去，何时划进去，还有看政府未来的规划，以及政策的可持续性。

高陵区向南因为渭河大桥少，断头路多。而且西安市主要道路向北都是断头路。太华路向北的太华北路向北断头路。东二环的北辰大道向北。西安港务区向北全部是断头路。太华北路向北跨过渭河，连连泾渭一路。北辰大道向北跨过渭河，连接店子王大桥。港务区的迎宾大道向北跨过渭河，连接泾渭七路。港务大道向北跨过渭河连接旅游大道。才是真的好。随着大酉安市发展，向北因为渭河没有大桥，断头路多，怎么样发展，怎么样北跨，要发展大西安，先解决交通道路问题。渭河拦路虎，严重的问题是影响西安市大发展前景，高陵区虽然离西安市近，但是，渭河没有大桥，形成断头路多。主要道路不通，怎么样发展。隔河不算近，要想富先修桥修路。只有桥通了，高陵区才能，快速融入西安市，高陵区是八百里平原白菜心之地，加快速度给渭河高陵区段多修桥架桥，渭河才是成为城中河。西安地铁八号线应该是，从东线引出向北，从浐灞，广运潭大道向北延伸到，泾渭路，高陵区泾河工业园区，车城花园，兵器工业园区，才是真的好。西安市的发展前景很好，会越来越好，西安市的发展前景非常好。

旭6716

刚刚

我也认为是高陵，确切的说是马家湾，陕汽路段及蓝湖九郡这三点一线的路段。从近几年的发展来看，马家湾依托浐灞湿地以及未来2021年全运会会再上一个台阶，毕竟南有湿地渭河北有泾河环境也算是可以再加之桥、路、以及未来地铁的规划都能快速融入西安大区。陕汽路段有陕汽及周边的工厂为周边带动经济动力。蓝湖九郡那边就更不能说了，工业园区，国有几个大企业都在那里。三点一线形成的工业经济及周边生态环境都能够迅速崛起。所以我觉得应该是高陵最先融入西安。

编辑

高陵区，期待十号线地铁通车

西安市现有十一区两县，其中新城、碑林、连湖、雁塔、未央、灞桥六区为主城区，其它五区为阎良、临潼、长安、高陵、扈邑，两县为蓝田、周至。

随着西安市建设国家中心城市、建设国际化大都市，城市功能区要继续扩大，人口需要继续增加，主城区扩大是必然的。

最早是以城墙以内即新城、碑林、连湖三区为主城区，后改革开放，主城区扩大，增加了雁塔、霸桥、未央三区。

其他五区究竟谁先融入主城区，即成为第七个主城区？

阎良区，虽为最早的设区，但由于距离主城区最远，可以排除。

临潼区，扈邑区均距离主城区较远，且农业人口占比大，地域面积大，又被定位为城市付中心，不可能成为主城区。

长安区，虽然区政府所在地已融入市区，但同样存在大面积农村地域和农业人口，在短时间内是无法实现全面融入主城区的。

早在上世纪90年代，高陵优先成立泾河工业园区，发展工业。由于当时高陵行政属于县级，搞工业园区阻力大，审批困难，便依托西安市经济技术开发区，并得到了市委市政府的强力支持，一举使马家湾工业区域成为一颗璀璨的明星。

如今的高陵全域工业蓬勃发展，城区建设进入快车道，一园一区一带将全面衔接。

高陵区南与灞桥区、未央区隔河相望，东与临潼阎良相接，西与西咸新区咸阳秦都区接壤，北接关中曾经的明星县——咸阳市的三原县和泾阳县。

高陵区全域面积为296平方千米，人口近38万。

三年前，高陵区在省市的大力支持下，提出了“聚力一二三，建设主城区”的战略目标，高陵人民正在为这一伟大目标而努力奋斗。

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