为什么湖北沙市在和荆州合并之后变得默默无闻了？

沙市曾是闻名全国的工业城市，光辉曾一度盖过荆州，为何合并以后变得默默无闻。许多年前就有专家学者为此常常讨论，不惜以研讨会、座谈会等多形式积极探讨。许多年过去了，依旧没有一个合理的答案。在我看来有以下几个原因:①荆州与沙市合并为荆沙市，很大程度上影响了沙市的知名度，以及发展思路。

②沙市企业接连倒闭时，荆沙市未能深入了解原因，导致知名品牌企业纷纷破产，对外界而言则是地域伤害。

站在投资家的角度思考，那么多企业就荆沙都玩没了，怎敢放心去荆沙投资？从声誉上受到损伤后，荆沙也没有积极地进行补救。③荆沙合并后迅速恢复荆州原名的工作，对沙市的名誉产生二度伤害。

根据襄樊恢复襄阳原名来看，历经许久，而且是在襄樊这个名称也打出知名度以后，才正式回归原名，为当地的文化传播和名誉预留了补救空间，并积极发挥宣传作用。④合并为荆州之后，经济衰败绝非偶然。同时期的襄阳在走向下坡路，同是全国十大明星工业城市，同是历史文化名城，都曾被新型城市宜昌超越，然而襄阳已经反超。

按照这一逻辑预测，荆州也将会有这一天，超越宜昌之时就是荆州复兴之时。⑤荆州人缺乏勇敢自主创新创业精神，部分人还沉寂在原有的历史辉煌中难以自拔。殊不知荆州相继错过多个机遇，没有成为省域副中心，没有被纳入武汉城市群，无依无靠。

结论:荆州之所以变得默默无闻，最关键的因素就是放不开自己，怀念过去。

想要改变这一被动局面，首先要得学会勇敢面对，大刀阔斧地进行行政改革，发挥文化优势并走出去招商引资。

在这基础上还得加强本土企事业单位的自我活跃和交流，稳固现有业态，引导以商招商。

此外，必须抢抓任何机遇，研究政策，解读规划。深入开展争取一切交通基建的工作，加大力度争取北接襄阳、南通常德的国家高铁项目，争取建设长江中游重要的水运码头，结合地区高铁、公路项目规划为交通枢纽。

发展前景好不好，交通很关键；要想富、先修路，只有完善交通布局才有冲出低迷期的可能性！荆州加油！

其实，千篇一律的地市合并是导致沙市论落的关健。当时选举领导是以代表举手决定的，地委及各县的代表占多数，具有农业意识的地县人士一下主导了荆沙各部门，懂工业的沙市各级领寻退出决策层，以后陆续调去搞宣传和主张国企零资产收购改制的领导人。其次，是由该地区县委书记直升省委一把手，对荆沙的影响可想而知。在沙市最终成为一个区以后，沙市这个品牌彻底倒下了。当年的沙市，曾经的中国与无锡和常州齐名的新兴的轻工业明星，湖北的第二大城市，是何等的风光！沙市轻工产品号称小上海制造。在改革开放以后，却相继退出了历史舞台。与改革开放的大好形势形成鲜明对照。毛主席说：政策和策略决定以后，干部是决定的因素。足以说明问题。不过，荆州和沙市的文化底蕴仍然摆在那里，相信，只要有强有力的领导人，她的振兴仍然可期。

沙市市，曾经享誉全国的轻工业明星城市，响当当的名牌品牌，在沙市人心中口中可以如数家珍，特别是"活力二八，沙市日化"在每晚的央视新闻后的黄金广告时段播出，更是全国家喻户晓，人尽皆知。可在数年后的今天，曾经的辉煌已不复存在，大多数知名品牌厂址已是一片荒凉，或转行或残破不堪。那么沙市的工业企业走到今天这一步是什么原因造成的呢?

首先是没有紧跟改革开放的发展机遇。沙市的前期繁荣是计划经济体制的结果，当改革开放的浪潮席卷而来的时候，沙市人还徜徉在小富即安的林荫小路上漫步，沿海及欠发展地区借助改革春风穷则思变时，沙市人还处在一个自我感觉良好的状态中，潜意识认为贫穷地区没有二三十年休想赶上我，却不知，转眼间，所有的优势以及优越感如今已荡然无存。

那么沙市工业企业凋零与荆沙合并有关联吗?我想没有必然关联。因为沙市荆州两个城市的行政管理机构同在一处，为了长远发展目标，荆沙合并是非常必要也是非常合适的，同时沙市与荆州可以实现工农互补，做大做强，也便于今后借鉴武汉市的发展模式，实行以荆州区、沙市区以及开发区的发展体系，从这一布局来看，是有前瞻性的。但是却在不不知不觉中落伍了掉队了，当然很大程度上与人有很大关系。

作为荆州人，落伍了肯定沮丧，叹息，但是只要我们不气馁，不服输，借助长江经济带的发展机遇，一定能迎头赶上，长江有浪，定会后浪推前浪。

看了不少评论，有观点认为沙市的萧条是因荆沙合并造成的。主要论点是，过去沙市是轻纺工业城市，荆州地区只是管农业的，合并对沙市工业造成影响。

我不赞成这个观点。其实，这个观点是不正确的。

撤销地区与市合并不是荆州的个案。与此同时，宜昌地区与宜昌市合并设立宜昌市、襄阳地区与襄樊市合并设立襄樊市（今襄阳市）不都是与荆州一样吗？干嘛别人的地区就没有影响工业呢？

其实，当年沙市作为轻纺工业城市是很有名气的，强于襄樊、宜昌，而在改开的浪潮中沙市逐渐萧条了。那是一种必然，原因是自身造成，人是第一要素，干嘛不从自身上找原因，而找一些本不存在的理由呢？

谈不出什么原因，仅仅说几句感受。1970年代我曾经在沙市工作过两年，对沙市和荆州比较熟悉了，也很有感情。记得那时的沙市小吃不错，无论是中山路还是北京路及便河一带，餐馆炒菜和小吃都很有特色，虽然门店不多（那可是1975年），绝对是原汁原味很正宗，生意也不错，我想老一代的沙市人应该有印象。十年以后我再去，再难以寻得那些老店了，听闻夹杂着外地口音的店老板，我在门口就打起退堂鼓: 他们能做出以前那般的美味吗？

与以往比沙市确实落伍了，沙市本来是一座轻工纺织工业基础很好的城市，也有不错的产品在国内享有一定的知名度。沙市和荆州的经济上没有大的起色，我认为与改名没有多大关系，可能与地理位置交通枢纽有一定的关系，若要客商云集首先得有人家需要的东西，而沙市后来没见到非常吸引人的东西，如此，哪来的市场？一个市场的形成绝不是依靠行政规划能够解决的。

荆州的旅游资源丰富，可以说不输襄阳，古城墙的完整度在全国也是名列前茅的，可惜不见游客如云。前年去一游古城墙，看见旁边正大兴土木，好像是在建大佛像，果真如此，那就喧宾夺主了，许多人去荆州就是为看看古城墙，谁对钢筋水泥堆起的东西感兴趣？

在八九十年代有一句广告词，播变大江南北——“沙市日化”，再后来，这些品牌甚至城市就“消失”了。应该说，在社会经济发展中，像城市和大学的改名、合并屡见不鲜。经济的发展势头在理论上是不应该受到影响的。因为，在变动之前一定有许多有利因素促成改变。但是，在实际上，一旦合并，牵扯到行政、地理区域、投资吸引力等诸多关联因素，因而，发展往往不如预期。

像沙市当时是以纺织等轻工业为主的城市，现变为沙市区。一些投资商已经看好的一块区域，它的行政领导及命令也形成特定的工作方式，一旦合并，在法治不够细致健全的地带，就容易产生推诿扯皮等现象。在低效粗放的发展模式下，资本一定会放慢脚步，甚而不敢前往。

九十年代，正是国企转型和改革涉水较深的时期，因而，沙市就不幸成为实验失败的地区。

遍观诸种合并，若无得力体制、法规做后盾，无一群无私利的领导掌舵，还不如按照它自身的模式及内在规律慢慢发展。人为求大，人为拔高，反而适得其反。

我对沙市还是有些感情的。七几年因为工作多次出差到沙市，也可以说对原沙市乃至荆州城里的大街小巷也都十分熟悉。沙市曾作为一个轻工业发展的不错的城市，很多产品在全国以及世界上都享有崇高声誉。比如荆江热水瓶，鸳鸯牌床单，都是紧俏货，要凭票才买得到。还有交通也十分方便，坐船上可到重庆，下可达上海。这些年改成荆州市后成了一个区，去年又去了一次沙市，真的是蒙羞，这么多年过去了还是破破烂烂的老样子，真不知道沙市的老百姓是怎么想的怎么过的。

以上大家说的都是表面现象，不是深处原因。实际原因是，一，荆州的工业化进程没有及时跟进，以轻为主的工业格局，以国有企业为主的格局，招商引资中忽视大项目重项目的布局，以至于在整个湖北格局中无足轻重，并且缺乏一批影响长远发展的基础设施，无形中拖累和矮化了自己。二，分出仙桃，潜江，天门三块大肥肉，三大长子，大伤元气。如今这三大城市GDP总和已经超越荆州。最要命的是，潜江仙桃地处宜黄高速沿线，隔离了武汉荆州。潜江以西是荆州，以东与荆州没有任何联系。人流物流资金流信息流只是往武汉，再也没有去荆州，荆州成了边远地区。三，荆州人自己热宗于内斗凡外地干部，大多被边缘化。没有时间精力理清发展定位。荆州一直找不到前进方向。

我就是沙市人，见证了沙市和荆州合并一直到现在。沙市原来俗称小香港，鸳鸯牌床单，热水瓶，活力28等那时候都是全国数一数二的知名平牌，加上又是长江流域重要港口，轻工业非常发达。虽然后来随着市场的发展和政策原因稍显没落，但是底子还是有的。有兴趣的去了解一下当初沙市的地域图，绝对比武汉要大的多。后来和荆州合并，加上政策的倾斜，武汉发展成了大都市，而沙市成了一个区，为了支持所谓的省会城市。