真力时青铜大飞手表怎么样？

前言：青铜大飞是我见过的设计最简洁的运动手表

这几主要是简洁风格的，从盘面来说与万国的波涛菲诺相比，简洁程度几乎差不多，而且表型也是差不多的。

盘面没有多余的功能，只有三个指针，而且盘面呈军绿色的感觉，看着非常的静谧。

给人的感觉就是运动表中的休闲表，休闲表中的运动表

把这个度拿捏的非常的好

在运动表中算是很简洁，大气类型的，带着又有意思绅士气质。

在正装手表当中佩戴者，又有意思硬汉气息

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一般喜欢这款腕表的人都不是初次接触手表的人，都是接触手表比较多了，然后最后发现或者最后喜欢上了这个手表的。

就是为了这个独有的气质。

这种手表一般有一个特质，就是喜欢他的人喜欢的不得了，不喜欢的讨厌的不得了，觉得好丑。

整个表壳青铜的，当你佩戴时间越久，越有味道，会随着时间的推移展现出不同的颜色的，甚至如果你喜欢玩这种表的话，表面还会生成铜绿，也就是青铜，其实主要成分是氧化铜，但是看着很好看。

走时精准度上来说的话比很多手表都要稳定，搭载的机芯是Elite 679机芯，是真力时自己的机芯的。

稳定性很不错，属于真力时的主流机芯的。

表扣采用的是钛金属的表扣，不是很亮，但是很轻盈

表带采用的是油性磨砂皮表带，配橡胶保护衬里，搭配青铜色的表壳，更加有味道。

总结：一个腕表做的好不好直接看这个手表的热度，一般在论坛上看到的腕表热度都是表迷们点击量或者点赞量积累的结果。

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Zenith Pilot Type 20在所有面向飞行员的手表中成为了一个非常明显的图标和易于辨认的时计。即使它具有许多经典的飞行员风格属性，真力时青铜大飞有自己的设计，有自己的风格，自己的感受和特别的东西，使它显着。当然，这个系列由大到大的部分组成。

45毫米可能听起来很大，但请记住，飞行员手表提供的重要部分来自其巨大的尺寸。现在的设计属性是，在试点工具的黄金时代，需要易读性。大表盘都是对历史作品和规范的尊重。

因此，凭借其45毫米表壳，Zenith Pilot Type 20 Extra Special 标准配置 - 紧挨着46毫米IWC Big Pilot或47毫米Oris Big Crown ProPilot高度计。其形状与较大的姐妹相同，具有这些特殊的表耳和表带附件。

皇冠也是该系列的典型特征，其圆形和大洋葱形状（这种形状是一个好点，因为经典和锋利的洋葱冠往往会受到伤害）。主要新颖性：用于案件的材料。Zenith Pilot 20型特殊青铜45mm由......青铜制成。它很温暖，很粗糙，它为已经复古的手表带来了适当的古董音符。表壳采用粗糙的缎面表面，再次强调了古色古香的外观。

现在你应该问为什么我们发现青铜是手表的奇怪选择。实际上，青铜不稳定，并且当暴露于水，酸，高温或仅仅出汗时趋于老化很快。这意味着你的漂亮金色Zenith Pilot Type 20 Extra Special将在几周/几个月的磨损后看到它的表壳被绿色氧化物覆盖。没有什么不好，因为它会给它一个特殊和独特的铜绿，但这是你必须要注意的事情（你可以很容易地清理它并去除这种氧化物）。

这款青铜表壳与表盘和指针外观的搭配非常成功。20型（无论版本）中的所有东西都让人联想到（非常）早期飞行员手表 - 不是20世纪40年代/ 20世纪50年代我们通常在老式重新发行时看到的，而是1910年代/ 20世纪20年代的那些（如同一个）由Zenith在20世纪10年代为Louis Bleriot创作，你可以从大型阿拉伯数字（这里涂有发光材料）的形状和典型的大教堂手中看到。哑光黑色表盘上的金色指针和略带奶油色的数字形成鲜明对比，与青铜表壳完美搭配。

Zenith Pilot Type 20 Extra Special Bronze内置了一款内部机芯Elite 679，这是一款漂亮的自动上链机芯，配有3只手（而不是Sellita机芯。这是Zenith以自己的机芯回归的好兆头。众所周知，它们可靠，精确且易于观察。该机芯由126个部件组成，最小动力储备为50小时。高度仅为3.85毫米，但直径仅为25.6毫米，这款机芯有望隐藏在坚固的底盖背后 - 通过45毫米表壳中的蓝宝石底盖来观看这种机芯会很奇怪。这同样适用于日期，但幸运的是，此复杂功能并未在此处使用。底盖，由钛制成（青铜如果直接与皮肤接触会产生过敏），

Zenith Pilot Type 20 Extra特殊青铜45毫米现已推出非限量版，售价为7.600美元。