莱芜划到济南后有什么影响？

莱芜划到济南，其实对于普通群众来说，对生活并没有太大影响。

我也是一名被划为“济南”的莱芜人，就一下几点谈谈我的看法。

通过济莱一体化规划建设、科学分工协作，促进资源优化整合，优势互补、融合发展，形成发展合力，实现区域竞争力整体提升。

其实在很久以前，济莱协作区的红利就已经开始显现了。2014年1月1日开通“济莱城际快客”（目前票价为23元，全程高速，全程所用的时间甚至不如莱芜的一些城镇公交长），2014年8月1日开始的同城电话资费，以及去年12月开工建设的济莱高铁，建成后据说济莱交通最快缩短为22.5分钟。

济莱合并，肯定会加快两地人员往来和交流，正好可以加速莱芜正在大力发展的旅游产业的发展。并且作为省会城市，济南的各项社会福利方面都比莱芜强了不少。所以，在这方面，济莱合并的好处应该是有不少的。

说实话，莱芜当年作为人均GDP全省第一的地级市，在平均经济水平上，莱芜人是可以自豪的。甚至济莱合并后，莱城以及钢城两区甚至可以成为带动济南经济发展的龙头。

如果说有啥遗憾，可能对部分莱芜人来说，感情上难以割舍，莱芜只存在了二十几年！但是，从长远看，旧的“莱芜”地级市虽然撤了，但是新的“莱芜”区的的明天必然会更辉煌！济莱合并，在山东乃至中国历史上都将是一个有重大意义和深远影响的突出事件，一定会成为山东发展史上浓妆重彩的一笔，历史和人民永远不会忘记！

我青岛滴泰安山口女婿，我的亲身经历：

一：以前夫人携我回娘家开车必经莱芜[捂脸]，当时感觉莱芜太小但是一年比一年好，比如莱芜汽车站那条路（好多年了记不住路名）每次回去都感觉变化好大。有时到了饭点就进莱芜市区吃点饭，感觉也是越来越好。

二：莱芜划给济南后再回娘家经过莱芜就少了（因为青岛到泰安山口镇的高速通了）。但是去年因高速修路又走了一次莱芜市区。发现莱芜简直惨不忍睹，路也完了，树也死了，污染也厉害了，到处一片破败。简直惨不忍睹。

可能我不了解详情，但是真是这样的话…莱芜这不是被坑了吗？

可能济南这几年发展太快暂时顾不上莱芜区了，希望以后能顾得上[祈祷][祈祷]

格局大小的事，既然是省会城市，为什么不能容天下能容之事。没有了胶东，济南就能发展起来？如果济南昂不起来龙头，全省经济社会发展下滑，再往哪里转换动能？济南还定位了国家中心城市，青岛是全球……城市，那么问题来了，国家中心城市是国家出钱建设还是全省出钱建设？青岛的全球……城市，是联合国出钱还是青岛出钱？是谁在抽全省的血？ 有个冷笑话大家分享一下：烟台的GDP撼动着整个山东的格局。第一次烟台超济南，1987年威海地级市出现了。第二次烟台超济南，2018年地级莱芜消失了。谁知道这个梗啊？

当初就不应该从泰安独立出来，结果成了山东最小、最穷的地级市，除了钢铁啥也没有。决策失误瞎折腾。

正厅级干部，减少了，副厅级干部增加。

钢城人比较尴尬，基本都说自己是莱芜人，很少说自己是钢城人，莱城人依然可以说自己是莱芜人（莱芜区嘛），钢城人不再是莱芜人了，说济南人离济南太远了，那就钢城人吧，反正没几个人知道…

最大的影响就是往来更快捷了，以前到莱芜一个小时，现在仅需要60分钟就到了！

前段时间去那边调研，总得来说利大于弊，政策、资金的倾斜，整个管理体系和管理能力都有了很大的提升。特别是一些大型项目的上马，对经济拉动作用还是明显的。但是话又说回来，这也是一把双刃剑。对于个别地方来说，可能会有意想不到的结果。感触最深的是莱芜区还好，政策资金用的足，但钢城因为产业单一，本来底子就不厚，用当地人的话说，就是在加速衰败！原因就是留不住人，合并之后大城市的虹吸作用更加明显，交通也方便，工作机会和岗位待遇也差别较大，很多人去济南寻求发展。我认为还是要结合当地特色，引进升级项目产业，提供更多的就业机会，利用当地人力资源和旅游资源吸引制造业和旅游产业布局。没有人的地方是一定发展不起来的。

莱芜的日子会过的比较尴尬