推力矢量真的重要吗？为什么欧美三代机都不装备推力矢量发动机？

推力矢量技术几乎是五代机的标配，这对于整个战机的机动性有着常规气动控制面无法做到的机动动作，比如在11月6日在珠海航展上，歼-10BTVC矢量战机做的“漂落叶

重要，但没有哪个国家专门为三代机研制矢量发动机。

推力矢量的真正难点是飞控。三代机时代计算机能力有限，没有FADEC，没有电传飞控，谁那么牛逼能搞定矢量菊花的控制系统？

设计的时候没考虑矢量的话，整套的飞控都要换，外形也要一定调整，换来的提升却比较有限。在这个大家都开始换装4代的时候，谁还愿意去花这么大的代价升级3代呢，中国是正好赶上了能开发矢量发动机的时代。

目前主要是俄罗斯一家在3代、3代半战斗机上面使用矢量发动机；我国是在歼10B上面进行了测试；美国和我们一样，比较早以前就进行了类似的测试，不过最终并未服役。

F-16MATV，是F16“多轴推力矢量计划”验证机，美国在上世纪90年代初的几年时间里，对其机动特性进行了研究，并与常规的F-16、F-15、F-5等进行了空战测试，包括1:1的测试、1:2的测试等。测试结果表明，F-16MATV在大迎角、过失速机动、盘旋能力上均有明显的改善，增强了其格斗能力。不过，美国空军对其还是不怎么感兴趣。美国空军认为，对于3代机来说，过失速机动容易使其丧失能量，从而在后续的对抗中落于下风。

美国对矢量发动机的研究不止是F-16上面，还有F-15S/MTD（上图），以及F-15Active（下图）

两款F-15也是同期的型号，不过前者使用的是轴对称矢量喷管，后者使用的是类似F-22的二元矢量喷管。不过，这两款型号也只是测试一下，后面就没了后文。

俄罗斯由于在战机航电性能方面对美国处于劣势，所以更为强调战机的机动性能，也就更加看重矢量发动机的左右。美国空军方面，却显然更加看重通过其他方法来提高战机的空战能力，比如提高航电性能，提高格斗弹的大离轴角发射能力。其实，双方的思路基本还是普通提高的情况下，发挥各自的优势。

欧洲这边，“研究的晚”应该算一个重要因素，目前台风战机的EJ200发动机是有这方面的测试，不过太晚了。

我国的话，从目前的信息来看，说法跟美国的有些类似。推力矢量会增加大迎角飞行能力，但也会增加机体重量，如果战机本身推比比较高，可能不会在意这些增加的重量，如果本身推比不是很高的话，对这些增加的重量就会比较在意了。

印度的苏30MKI是个比较明显的例子，与苏27相比，其发动机推力并没有增加，机体重量明显增加，矢量喷口又进一步增加了其重量，造成其空战推比比苏27要下降一个档次。在与美国F-15战机进行的对抗中，除了开始给美国飞行员造成了惊讶外，一旦美国飞行员适应了，后面就显示出了在推比方面的明显劣势。当然，苏30MKI本身推比跟F-15的差距不小。

所以，我们在这方面的运用，也要详细测试后再看。

重要不重要主要是看用途与战机的搭配！我们都知道传统战机在进行转弯的时候是靠翼舵来实现，但是这就直接造成了转弯半径大，不能急转弯，急转弯后战机出现失速的问题。这时候把格斗性能当成第一指标的苏联航空军事专家才提出了一个矢量发动机的概念，通过矢量发动机来实现极速转弯，可以降低转弯半径，还能够边转弯边加速，这使得苏式战机的格斗性能进一步提升。比如以苏27家族的战机为例，装备矢量发动机的苏35sm可以比没有装备矢量发动机的苏30s躲避空空导弹的能力提升30%左右。

欧美战机从性能设计上来看格斗性能均不强，他们都会尽量避免跟敌机进行近距离格斗，大多直接采用超视距远距离发射导弹，这使得矢量发动机对他们来说实际用途并不大。他们也就没有再针对战机做出此类更新与战略升级。比如在八十年代末，苏联苏27战机踏浪欧罗巴上空的时候一个蛇形机动就亮瞎欧美狗眼，欧洲赶紧研发战机，并因此诞生了台风阵风战机。但是这时候美国提出了隐身作战的的概念并直接诞生了f35，虽然f35一直没有登陆欧洲战场，但是应该是以后欧洲战机的主流发展方向。

矢推，有与没有不一样，不只狗斗，还能增升，在战机安全性方面大有助益，比如极限飞行造成的失速，靠矢推就能颠倒乾坤，好笑的是，有人居然说没有用，或说帮助不大。矢推有，与没有，完全是两个概念，或说，是致命运的吗？也不是，没钱就将就，有钱就讲究，讲究的结果，大有用途。欧洲没有，没一款装备矢推，不只省钱，于欧洲称雄，双风就已足够，于域外，也无人可以匹敌，至少在他们的宗主领地范围内，牛叉得很。这就够了，战斗机设计都是自家作战思想的产物，能打胜仗就成，北约范围内，不需要太激烈的空战，能满足作战需求就好，何况现在大家手中无铜，福利那么高，花个钱就费劲，实在没有必要弄那么多地零碎，需要精打细算过日子，欧洲在可见的几十年内无人敢惹，明此，不用考虑太多，不是吗？

▲猛禽不同。要极限作战，什么情况都可能发生，不以隐身定乾坤，考虑到五代机气动外形不济事儿，加上二元矢推，重在提高飞行安全性。美军的作战对象，面对的全世界，要考虑到极限使用的情况，所以，美国说，使欧洲坐享了和平红利，自己出力太多，一切装备，都考虑极限使用，为称霸全球劳神费力。欧洲不一样，有就行了，似可随心所欲。这些年伴随美军出阵，飞得无限威风，双风双双进入了四代机的行列。四代机，欧洲不遑多让，要求太高，实在没有必要。所以我们粗粗看上去，欧洲的飞机漂亮同漂亮，总是小鼻子小眼的，给人一种败絮其中的感觉，原因正是它没有这么大的作战需求，够用就好，先考虑造价，装备得起就好，世上再没人主动欺负与招惹他们，欧洲有的是强国，如英法，依其国力，没有几人能敌得过他们。

▲中俄不一样。大国面临的形势不同，拥有矢推发动机，再正常不过。把一切都做到极致，考虑极限使用，仍然担心入不敷用，国与国之间大不同，强与弱，大与小，冥冥之中，皆由分定。俄航空工业厚实，还好一点，其矢推研发较早，装在印度苏-30MKI上，大获成功，印度用之甚好，在近距缠斗，以及占位方面，大有优势，用得好自然颇为喜爱，飞去红旗军演，与欧洲双风斗法，在飞行性能上表现得淋漓尽致，美国有而不用，不说好，也不说不好，要在有了五代机。欧洲不一样，看在眼里，急在心上，对印度的矢推大加赞赏。不是不想装备，太费也太贵。印度用得好，买来即可使用，用残一批再买一批，不用操心自主研制，现在半数趴窝，只能无可奈何。俄罗斯在印度实验的基础上，打造出第一个成功的三代矢推机型苏-30SM，正成为三代的王，就是四代，完全技不输于人。中国也面临成本问题，没有在三代或四代装备，但是五代，那是一定要使用的。

▲五代都要用的。美国用之F-22，俄罗斯之有产品30，中国的涡扇-15也是要上矢推的。五代机装备矢推既明，不过也只限于中美俄，欧洲想用，必须重新研发，过去耽误的时间，一时很难弥补。未来空战，具有不确定性，多活一口气，就能生存下来，无论欧洲考虑如何，现在的大国中美俄，都是有考虑的。大国之比小国，面临的作战环境迥异，形势完全不一样。美国处处获得先机，其想法在于，空战形势有多方面的考虑，要撖制一切，压倒一切。做过大国的俄罗斯，自有厚实的家底，也要比他人技高一筹。我们的想法，有总比没有要强，何况今日面临的形势，在大国之间，都有复杂得多，唯有自立自强，才能真正改变空战的形势。要在我们认识到矢推的优点，所以不遗余力。

很重要，我们可以从具备矢量推力能的战斗机上看到这种技术的价值，比如苏-57战斗机、F-22战斗机和我国歼-10BTVC。装备矢量推力发动机的机型，可以做出各种复杂的机动动作，在空战中占据有利位置对敌方进行精确打击，甚至有专家认为这种机动能力有助于摆脱导弹的跟踪。

但是这种优秀的技术至今都没有得到普及，很多欧美的三代半战斗机都没有配备矢量技术，具体原因要从“冷战”说起。冷战环境下的战斗机设计追求高性价比，也就是能快速生产和使用维护简单。因为随着防空导弹技术的进步，不具备任何隐身性能的三代机，在电子环境不能给予任何有效保护的前提下，必将成为战斗中的高消耗品。所以战斗机设计讲究的是能大规模列装、性价比要高、经得住消耗。复杂昂贵的矢量发动机当然不在考虑范围。

（台风战机并不安装矢量发动机，但是价格已经贵到接近四代机的水平了）

如今，矢量发动机几乎成为了隐身四代机的必备，它可以让战斗机做出超机动动作，被认为是三代半战机的重要指标。但是矢量发动机是无法单独装配到第三代战斗机上的，因为这种发动机需要由飞机上的飞控系统配合运行。第三代战斗机在飞控系统上多比较落伍，难以同矢量发动机协调配合，进而发挥出发动机的应有功效，因此不会给这种飞机装备该发动机，如果想让飞机能使用这种发动机则不得不大刀阔斧地进行改进，这样一来，倒不如用这些资金研制能装载矢量发动机的第四代战斗机了。

而且，大多数第三代战斗机不是真正意义上的空优战斗机，所谓空优战机就是主打空中作战、争夺制空权且不考虑其他性能的战斗机，矢量发动机只有装备在空优战斗机上才能发挥出应有效果。此外，矢量发动机对于维护维修工作的要求很高，且本身重量又大，第三代战斗机若不刻意追求额外的机动性能，没必要装载矢量发动机。

此外，绝大多数第三代战斗机在设计时，并未考虑会给战斗机加装矢量发动机，因此存在适配性问题，为安装矢量发动机只能再次对控制率和机身后部进行修改，歼10就存在这种现象。

（日本曾幻想跳过三代半战机直接自己研制四代机，但是结果很失败）

现代化战争的胜负不是一两件先进武器决定的，因为使用者当天的状态、训练水平、战场环境、气候条件、数量等方面都可以影响武器的作战效果，所以单单强调一件装备是行不通的，不要过分夸大矢量推力技术的影响力，西方国家通过联盟确保自身安全，也许他们更看重的是战斗机体系的建设吧。

矢量发动机技术的发展牵涉到“基础的”材料科学技术、结构设计技术、加工工艺技术等等和“高端的”与战机充分整合的“飞火推（飞控、火控和动力控制）”一体技术。

装备矢量发动机的战机在亚音速机动性方面具备绝对优势！在导弹规避和近距离格斗上，装备矢量发动机的歼十B或者C对阵未装备矢量发动机的西方三代机如台风、阵风、鹰狮以及F15、16、18等是不会吃什么亏的……

而四代机追求的是超音速下的超机动，偏转角在20度以内的三元矢量喷管在超音速机动中的效率目前如何外界知道得很少，相反F22装备的二元矢量喷管由于偏转角大且在超音速机动时与襟翼和尾翼的差动配合下，效率极高……

相信俺们的“20”未来在XX矢量发动机的强劲推动下，超音速机动能力不会弱于F22。

不过未来的大规模战争拼的是体系！在体系化作战前提下，某一两件所谓领先的兵器并不能改变战争的结局。“体系”的建设是我们必须重视并花力气构建的……

纠正一下提问，美国是有矢量发动机的而且是主力五代机。四代机没有因为技术达不到要求，也可以说是美国更希望超越俄罗斯的矢量发动机技术。单单以美军四代机的发动机即使不用矢量发动机也无所谓。起码苏联垮台了也没有势均力敌的对手了，俄罗斯内忧外患不足为惧。所以美军并没有着急换装矢量发动机而是追求完美的用以五代机身上。当然了早期的俄罗斯矢量发动机技术没有今天中美的技术好。不过我不知道苏35是不是跟中美也一样了。（这个具体参数和性能差别请咨询专业人士）俄罗斯早期矢量发动机比中国和美国应用的技术要简单，耗油，重量大，发挥不出发动机的最大能力。不过也是十分优秀的矢量发动机了。至于欧洲国家除了英国也就是法国有单独研制航空发动机的能力了。不过英国的发动机80年后只是在大涵道比发动机有作为，军用发动机完全美国华，甚至不在研制战斗机全面接收美军主力战斗机。法国的发动机性能一直不好。跟美俄真没办法比。这个领域美俄是世界领先了，毋庸置疑。阵风的发动机勉强过关不过并没有使用矢量技术。可能下一代会应用吧。具体法国人的计划是有技术还是在攻关我也不清楚，最好法国人自己说，咱们不能胡说。总之中国的矢量发动机技术确实是当今最高水平了，只是不知道使用寿命是不是一样可靠。如果使用寿命也是世界一流那么中国人可以自豪的说我们已经掌握了工业明珠啦！在这里向军工人致敬。你们的付出是民族复兴的最强保障！

欧洲没有这个相关技术。要想装备也没有。这个先不说了。

说美国吧。美国有这个技术。但是美国的问题在于，三代机都停产了，重启生产线吗？

绐三代机加上这个技术。质优价廉。这是要挤兑F35吗？

要知道这个项目已经大到不能垮。成功要上不成功也要上。

要优先保证这个项目你就不能搞什么三代机超级升级吧。

矢量推进技术实际上技术很复杂。飞火推一休化很麻烦，计算量很大的。

也是最近电子科技飞速进步，这才成熟。

所以早期美国人。也搞这东西很吃力。美国人在用三代机的时代。这个技术还有些华而不实的。