大家觉得西安港务区未来有发展前途吗？

大家好，我想从一下几个方面来谈谈西安国际港务区未来的发展。

第一，国际港务区基础设施建设进程不断加快。

西安国际港务区地处西安北部，与高陵.浐灞.阎良等区域相接壤，是明年全国第14届城运会的主办地。

乘举办第14届全国城运会的东风，西安国际港务区基础设施建设快速发展。西安金融小镇.华南城商品集散地.国际物流集散地.奥体中心等一大批项目落户西安国际高区。我想随着明年西安国际巷务区举办第14届全国城运会的到来，西安国际港务区会发展的越来越好。

当然，目前交通还不够便利，基础设施，比如说学校，医院.大型购物商场还比较少，给人们的生产，生活，工作和学习在一定程度上带来不便。

第二，国际港务区交通基础设施建设进程不断加快。

近几年随着西安发展的北移，地铁三号线，十号线，十四号线目前正在规划和建设中，明年为了更好的把第14届全国城运会办好，办出成效，展现西安风采，西安聚全市之力，通往国际港务区的快速干道正在加速建设。未来随着三条地铁线的开通和四通八达的交通快道，为人们的出行，工作和外出提供极大的方便。

第三，相关企业入驻西安国际港务区，为国际港务区未来发展提供了前所未有的机遇。

随着一大批企业入驻西安国际港务区，为西安国际港务区发展带来一定的人气。

另一方面，西安发展南边受到秦岭的限制发展空间不足，西边面临西咸合并。相对比较而言，北边发展的机会和空间更大。

当然，这些都需要用时间去验证。

总之，我个人为。随着西安的发展，国际港务区会成为一匹黑马，脱颖而出。

西安国际港务区！是西安成立最早的新区之一。比西安西咸新区还要提前三年多时间成立，至今已经有13年的发展历程，未来的发展方向大趋势，或已经明确，主要体现在三个方面。

是中国西部区域，最大的内陆港。既不研究，也不沿海，当然也不靠边。但发展速度非常快，主要以西安港，国际货运物流贸易为主，打造国际综合交通枢纽中心，最大的物流贸易交通核心枢纽港。

以西安国际港为主要的组成部分。设立了西安综合保税区，西安铁路集装箱中心站，西安港调度换乘中心枢纽。

打造生态宜居新城区，建设更多优质的楼盘小区，配套建设更多的优质项目。以居住为主，商业配套为核心的人文生态居住区，正在全面优化和提升。

陕西全运会的项目配套核心区，也在西安国际港务区的范围内，2021年9月15日开始，全运会的所有参赛项目将正式开始比赛，这里或将是中国聚焦的区域城市焦点。

随着西安地铁14号线开通运行，西安国际港务区的交通也基本实现了全覆盖，和三号线形成交通主干道路网，以及配套的陆港一号线免费公交车，其他区域内的各条线路公交车，到达西安主城区各个方向换乘公交，地铁，航空，高铁，动车，火车，三维一体的交通路已经全面实现，换乘非常的方便。

西安三河一山国际港务区段，西安光影文化公园，西安直达奥体中心的灞河隧道项目，使区域有了更多的热门休闲打卡地标，让旅游出行居住更加完美和谐。

区域内有西安规模最大的两个居住楼盘小区，西航花园小区以及全运村，分别有100多栋楼和78栋大楼组成，无论是小区的居住规模，还是居住的人口数量？都是在西部地区区域城市排列首位的。

交通完善了，新建的商业配套，也正在陆续投入和开放。港务大道为西安国际港务区一条最宽的主干道之一，设计标准双向16车道，交通出行畅通无阻，进一步提升和优化区域的交通出行环境。

西安国际港务区，更多优质项目的配套建设和开放，未来区域将以更加优质的，基础设施配套，高科技智能商业市场应用，便民基础市场的建设投入和开放，建设更多的优质居住区，未来区域将是西安又一个，人文生态居住区，科技智能创新区，国际内陆港示范区。

正在崛起的西安国际港务区，你有什么新的期待吗？欢迎互动评论讨论！

西安国际港务区的发展前景

省、市、区政府对西安国际港务区项目建设十分重视。

省委副书记、代省长、原西安市委书记袁纯清亲自前往上海商讨西安国际港务区项目建设事宜。

灞桥区政府表示举全区之力加快国际港务区项目建设。园区内实行“封闭式管理，一条龙运行”快捷、高效的管理服务方式，为投资者的发展创造良好的软硬环境；同时，投资者可享受物流行业与浐河开发区双重优惠政策。

西安国际港务区已与天津港签订了《建设内陆无水港合作意向书》，目前正在争取同青岛港、连云港达成发展性合作协议。此外西安国际港务区与青岛港、天津港、连云港和中国集装箱总公司分别签订了《合作备忘录》，为口岸建设准备了良好的软件环境，为陕西国际物流搭建了快捷通道和操作平台。

港务区将投资6亿元，全面启动园区主干道建设，其中包括草临路港务区段、草南二路、向东路、港务中路南段等五条道路，预计年底全面贯通。

完成港务区主干道的供水、供气、排水管网等建设，并将天然气引入园区，并完成港务广场、行政商务中心等重大项目建设，为产业入区提供最基本的条件。

在建设中的西安国际港务区已成为物流业投资的热土。西安国际港务区已与新加坡CWT讯通物流公司、香港豪德集团开发有限公司等5家物流企业签订了项目投资协 议。

西安国际港务区将以开展现代物流、国际贸易和出口加工为主要业务，力争发展成为国家级的西部地区规模最大的外向型经济服务区。

很荣幸能回答你的问题，大家觉得西安港务区未来有发展前途吗？

确切地说“有”前途。你也说了：“高科，融创，绿城......等等，这些都是曾经或已经发生的事！看发展要看整体。此次达达房探长根据个人角度来看，相信看完会让你有一个明确的构思和宏图，以下个人观点，与新闻无实质性关联。

以我个人角度来看：可能大部分人觉得，有海的才称为“港”，我个人“港务区”大致的想法都是依托港口才能称之为“港”，像带港的有“香港”、“上海港”、“天津港”、“深圳港”，这些占据地理优势也给城市带来了急速的发展。但西安并没有“海”，却称之为“港”，在我认为是内陆的“港”。西安“港务区”也是相比其他区域来说，发展最快的区域，这点我印象非常深刻，我还记得早在2008年就看到了当时的新闻，成立的“港务区”，那个时候并不是如今的繁华，如果你只要是个地地道道西安人或者咸阳人、应该知道曾经是“港务区”什么样子。历史让我们记住了“张骞”，他的凿空之旅，使者相望与道，商旅不绝于途。如今的西安“港务区”再次成为了主角，离不开“丝绸之路”，中欧班列“长安号”的运营，国外货物进口，再集中整理发往全国，不仅如此还承接出口贸易往来，这也给西安的“港务区”带来更多的发展。

去过港务区的人都不难看得出来，以文体、商务办公居住为一体，其中的商务办公集中在港新二路两侧与奥体中心以及绿化带形成了商务办公带。从建筑图标来看，绿地、中冶、中铁等央企的西北总部都在这里，除了商务办公，其余大部分为住宅用地，住宅有助于创造一个好的居住环境，而且便捷的社区商业加上集中的购物中心组成了较好的商业格局，3号线和14号线是这里的交通核心，大家出行比较方便，同样这也是未来在这里办公和居住的有利条件，学校资源也是刚需改善购房的核心动力之一，铁一中的引入对全运村、融创、中粮、绿城等项目有很大的支持作用，而陕师大陆港小学对于融创、中冶等项目也有很好的支撑作用。铁路北部区域也可以说是港务核心区域，向北的延伸发展方向，绿地住宅和陆港三大功能为主，西港花园为核心的综合居住区域，这儿也规划了集中的商业形成较好的交通与商业结构。港务大道区域，大部分都是以物流加居住为主，其中南边靠近三环区域以居住为主，北部以物流仓储及港务贸易为主，目前这里已经形成了一定的产业基础，也引入了众多的物流企业，可以说规划与建设就是生活的基础，随着大量的项目交付使用，剩下的就需要时间去落实，最终能否兑现，相信将来“西安”会发展的更好吧。

作为房探长，看到CID、曲江这类的房产，如果做比较，应该有过而不及，近期港务区房价尚处低洼阶段，其实整个西安都不太理想，达达房探长认为不同区域也有不同的发展定位，未来怎么样不好说，但是目前来港务区，如果刚需下，还是一个不错的选择。

达达房探长个人认为，南辕北辙的居住奔波是不推荐的，这也恰恰违背了便利的初衷，如今从港务区的房价数据来看已经接近2W/平方米，这样的数据基本已经接近主城区。房价大概不会有太大出入。尤其近些年 ，多家企业总部已经落户此处，整个片区产业聚集效应也逐步突显出规模，大部分基础配套已经成功兑现，这里的房价似乎和你说的去年的“全运会”没有太大关系，所以在我个人看来“有”前途。

西安国际港务区的规模已初见成效，多少知名品牌商家已入住此地，路宽灯亮绿化率高，目前，西安国际港务区已走在了你追我赶的前列，市政设施，奥体中心，央企，地产，华南城，最有代表性的地铁三号线，地铁14号线，交通畅通，绿化成茵，是发展，商住，铁路，最为方便的是西安绕城高速公路港务区收费站已开通，大大的方便了市民出行，上高速，可以说在不远的将来空运近在咫尺，到2021年，西安国际港务区以全新的面貌，以升级版的全运会在这里召开，欢迎四方宾客来西安国际港务区做客，西安国际港务区欢迎您们。

西安国际港务区现在发展特别快，从民生拆迁改善村民生活，到环境卫生，基础设施的建设，还是招商物流，到处是工地处处搞建设，未来的新筑镇国际港务区将繁华似锦未来的新都市。

我的认识是不一定非要车水马龙，出门堵的水泄不通，满目高楼大厦，人山人海就是发展，只要环境不错，绿化跟上，就是好地方！希望这里越来越宜居吧！目前缺乏医院，超市，这里道路畅通，而且紧邻渭河，灞河，不错！就看后期怎么搞了！

西安国际港务区这两年凭借全运会的阵势，各项目落地比较快，基础设施和配套建设也不断的加快和改善

为了明年的全运会政府这几年对港务区倾斜力度也大.港务区从开始的物流园到全运会，还有六大央企的入驻，势必在近几年会改善这片区荒凉的局面

但是前段时间政府部门对港务区规划的缩减，让人们又嘘唏不已，多了几分怀疑，规划总是规划，我们现在看不到，这得需要时间去验证，再加上距离主城区较远，即使有三号线加持，短期内也改变不了什么，港务区要全面发展，要有产业，要有人气，还有像这两年全运会的政策支持，才能近道超速，以更好的姿态展现在大家面前.

估计就是很少一部分，搭上港务物流的便车，有很好的影响效果。绝大多数，还是平平淡淡的