广州第二机场为什么选增城？

应该说，这是不得已而为之的结果，并不是最佳选择。

首先，最佳选择应是番禺。现有机场在白云、花都交界处，地处广州北部，第二机场首选为南部番禺，这也是经市社科院认可的，但实际情况是，番禺现在发展太快，如若建在番禺成本太高，且有一些其他问题（比如广州南站，目前广州最大高铁站已建在番禺；建设机场涉及征地拆迁太多，如在番禺压力太大）存在，故不得不放弃。

其次，广州在高速发展中，不得不尽快启动第二机场建设。随着广州承担的国家中心城市作用越来越大，广州白云国际机场已难以满足未来新一轮发展需求，因此，第二机场建设必须尽快提上建设日程。此问题不再赘述。

再次，广州目前的主要扩展方向是南拓和东辟。南拓即番禺，这也是为什么番禺是第二机场的最佳选择原因之一；而东辟其中之一即增城，第二机场选择增城考虑即有此原因之一。选择增城的另一个重要原因即，划入广州不久，有大量闲置土地，至少征地拆迁成本不算太高，尚在政府承受范围之内。

最后，除了增城外，其他几个区并不是合适之选。番禺前面已述说；市区四区首先排除；南沙倒是个不错的选择，抛开地形外，南沙作为广州唯一副中心还有别的区域定位，另，据小道消息，南沙作为自贸区会建机场的，不过会是小型机场，连接白云机场与深圳机场、香港机场以及周边其他新增机场，比如佛山、惠州；白云、花都已有白云国际机场；从化地质不OK，建设机场潜力不大；黄埔，为开发区，定位、地价、腹地等均不同程度受限，不是合适选择。

综上，广州第二机场之所以选择增城，是一个正确选项，并不是最佳答案。不管怎么说，建总比不建强，也能带动增城及广州的下一轮区域发展和城市竞争。

我们根据此前相关会议爆料的消息，广州第二机场预计落地在增城北部，而且它还和广河客专及机场联络线相连，预计将会带来千万级别规模人流量。这主要和大湾区东部综合交通枢纽的区位相关，增城恰好位于穗莞深港的黄金走廊上，第二机场设置于此能够大量辐射周边地区。

图、 广州第二机场选址位于增城的东北部

根据2018年机场吞吐量排名，广州白云机场的客运吞吐量突破6972万人次，全国排名第3，同比增速在3%，货邮吞吐量为189万吨，也是全国排名第三，同比增速在6%，但是起降架次在47万次，增速为3%。机场的发展可以将更多经济要素聚集于此，机场周边也会形成临空经济区。广州作为粤港澳大湾区的核心城市，其航空枢纽的建设变得尤为重要。

目前广州仅有一座国际机场，广州白云机场位于白云区人和镇和花都区新华街道、花山镇、花东镇交界的地方。目前是中国南方航空、海南航空、联邦快递、深圳航空的枢纽机场，也是我国的三大国际枢纽机场之一。广州白云机场拥有三条跑道和两座航站楼，具有202个客机位。近些年我国民航的增长速度普遍高于国际平均水平，于是广州第二机场的建设也呼之欲出了。

增城曾公开招标《增城空港产业园发展概念规划及集疏运系统规划》其中将空港产业园的规划范围划定在92平方公里。然而新机场的建设也不是一朝一夕能够完成的，除了机场本身的建设，配套的交通运输也是一项庞大的工程。对于广州第二机场落户增城的事儿，我们还需有耐心。

最近，广州第二机场再次传来消息，不过地址仍然是选择在增城北部，不过这倒是给增城人打了一剂的强心剂，未来增城的交通将会更加的方便。

首先来看看，为什么要建广州第二机场，主要是因为机场服务的覆盖范围是比较全面的，像以广州白云机场，深圳宝安机场为主，可以形成一个辐射圈，服务全国乃至世界的民航运输网。所以机场的建设对于整个城市以及周边城市的发展，是具有重要意义的。

再来看看广州第二机场为什么要建立在增城呢？众所周知，广州白云国际机场设立在白云区，位于广州的西北部，紧靠着佛山，而且需要注意的一点是，佛山是准备建设珠三角新干线机场的，如果再在佛山这边建造一个机场，那完全会造成资源浪费，是没有那个必要的，所以广州第二机场不可能还在西部。

再来看看南部地区，可能很多人会说是建在南沙，不过这是绝对不可能的，因为南沙在广州白云机场和深圳宝安国际机场的连线上，所以在南沙建机场，是无法发挥最大的效应。

既然西部不行，南部地区也是比较的尴尬，那么只能选择增城了，从机场密度看，白云，惠州，梅县，韶关机场的四边形区域较大，而且增城原理白云机场，珠三角新干线机场，是当下最适合的一个机场地段。

不过增城应该可以抓住这次机会，实现快速的腾飞！

广州是一个纺锤形的城市布局，北部是从化，以山地和丘陵为主，南部是南沙，河道纵横交错，以冲积平原为主。

广州原有的白云机场在广州的花都区，位置在广州纺锤体中部靠西的位置，兼顾了南北的需求和佛山清远等地的需求。广州现在要大力发展成为国际交通枢纽，一个机场远远不够。

选择增城的正果镇，位置上位于广州纺锤中部靠东的位置，和原来的花都白云机场大致平衡，一个靠西一个靠东。

广州近年大力向东发展，因为东部地区比南沙有更大的复地纵深，而且没有河道纵横交错的影响，所以广州选址新机场必然是优先选择增城区。

一直以来，珠江口的东岸经济发展都先行于西岸，正果机场对粤港澳大湾区的东岸经济有巨大的正面作用。

增城是未来十年最值得投资和发展的区域。新机场就是最大的契机。

根据最新发布的广州客运枢纽空间布局结构图，广州将会有三大机场，分别是白云国际机场、南沙商务机场，以及增城的广州东部机场（也就是广州第二机场）。

同时，在2017年颁布的《广州市城市总体规划（2017-2035年）》中，增城的定位是“提质扩容外围城区”，是承接主城区人口、功能疏解的主要区域和外围综合性服务地区。

广州第二机场建立在增城，主要是出于地理位置的考虑，会大大拓展白云机场的货运能力，还承接了客运功能，在将来的三大机场中起到了重要的综合枢纽作用。

以上种种都表明了，增城是一个有发展前途的地区。作为广州的后花园，增城肩负着广州外围人流、物流、交通疏解等各种功能，这是番禺和花都所不能比拟的。

排除法，番禺南沙与香港深圳机场太近，空域管制；市区中心几区不可能；黄埔产业密集之地；花都已有白云机场；从化离其他各经济发达城市太远；唯增城！

这是城市建设三角高速的最好配置花都第一机场在广州北面，广州高铁在广州番禺南面，第二机场在广州增城东面，构成东南北的三角形高速图，这是现代高速发展的最完美配置。

谢谢邀请回答

广州第二机场又有最新消息了

选址定在增城区正果镇！

实际上，今年2月《广州城市总体规划（2017-2035年）》草案就明确标出第二机场位于增城正果镇。

而在7月，广州发改委《广州市产业用地指南（2018年版）》也提到要在增城建机场产业园

最近政府终于给到实锤

近日，中国政府采购网就发出一则关于增城空港产业园发展概念规划及集疏运系统规划的招标公告。

其中提到：广州增城建设机场具有巨大的发展潜力，将扩展白云机场的货运功能，承接客运功能。成为珠三角机场群和广州建设国际航空枢纽和综合交通枢纽的重要组成部分。

空港产业园的规划范围总面积为 92 平方公里，主要在正果镇，涉及小楼镇、派潭镇以及荔城街、增江街局部区域。

是的没错！

被猜测了很久的广州第二机场选址

终于确定了！就在增城正果

以后大家坐飞机还可以去增城

增城地处穗莞深核心地带和

粤港澳大湾区核心交通枢纽的位置

拥有多条国家级铁路、城际轨道

与湾区城市联动的增城

将迎来了新的历史时机

▲东部交通枢纽示意图

交通全面开挂

成为广州东部交通枢纽

6条铁路+4条城轨

7条地铁+第二机场

未来增城区将交通发达到密集恐惧

（点击查看大图）

未来7条地铁穿行而过

未来几年

地铁13号线、21号线、16号线

16号线（北延段）、23号线、

27号线、28号线将汇聚增城区

地铁21号线

本月月底开通

住增城到珠江新城上班不是梦！

广州地铁21号线，全长约61.6公里，起点于天河区员村，途经增城区中新镇、朱村街、荔城街，终点为增城广场。

届时从增城到天河仅需1小时！目前镇龙西至增城广场段已正式开始跑图试运行，将于本月底开通。

地铁全程实现了4G网络全覆盖、各站均设有洗手间、贴心的母婴室、高架站台还配有空调候车室......各项设施基本齐全.

地铁16号线

增城区内的地铁主干线

16号线又名“荔城线”

串联新塘、挂绿新城、挂绿湖区、

石滩镇和荔城

建成后城内交通更加便捷！

▲16号线规划图

地铁23号线

23号线建设

已纳入广州市2015-2025年

途径站点共22个

各站点将连通增城和各个区

▲23号线规划图

地铁27号线

地铁27号线前不久

首次出现在大众视野

线路走向及站点十分清晰

▲27号线规划图

地铁28号线

唯一定位为“市域快线”

从佛山到黄埔

作为广州东西向市域快线

从佛山西站铁路枢纽出发

串联增城、黄埔、

天河、海珠、荔湾五大组团

▲28号线规划图

5条城轨连接大湾区

穗莞深城轨

穗莞深城际

有望于2019年上半年通车

届时，从增城到深圳仅需半小时

广深半小时生活圈初步成型

增城的街坊出行越来越方便啦

新白广城轨

新白广线预计至2021年9月完工

届时，新塘站到白云机场

每3分钟就有一趟城际列车往返，

每趟用时约20分钟。

此外，还有新塘经白云机场至广州北城际黑道（在建）、、北部快速轨道（规划）、清从增莞快速轨道（规划）

6条国铁贯通全省

广深铁路（现状）

广州铁路枢纽东北货车外绕线（在建）

广汕客专（新塘站、增城站）

赣深客运至松山湖增城联络线（规划）

广州铁路枢纽东北客车联络线（规划）

赣深客专增城支线（规划）

广汕客专

这条线从增城新塘站引出，

向东经过惠州到到达汕尾，

再进一步延伸至汕头。

将来从增城去汕尾，只要40分钟

从增城去汕头，只要1个半小时。

10条有轨电车

增城副中心规划了

10条新型有轨电车线路

里程175.5公里，182个站点

建成后，城内交通将四通八达！

1号线荔城北—西洲、

2号线职教园区—中新西、

3号线增龙—碧江、4号线荔园—白水寨

5号线挂绿湖—梳脑林场、

6号线福新—小迳、7号线东洲—大安、

8号线钟岗—江龙桥、

9号线新塘枢纽—新塘枢纽、

10号线福和—畲族村。

▲中心城区路线图

▲新塘城区路线图

三大交通枢纽轨

还有3座客运交通枢纽在建

广州东部交通枢纽、

增城广场交通枢纽、增城火车站综合枢纽

增城的交通真是要上天了！

新建增城火车站

规划中的增城站马上就要开建了

且有望与地铁16号线垂直换乘

增城站又称广州新东站

将连接广州、东莞、惠州

成为广州东部交通门户

2020年

新塘将成为国内首个

TOD枢纽型城市综合体

连接广深、广汕、穗莞深等多条高铁线路

地铁13号线、21号线、16号线、23号线

半小时就可直达广州市区

增城的交通规划极多

将以公共交通为导向发展

成为广州东部的交通枢纽中心、

广州中心人口外移的主要接纳地、

国内首个集高铁、城际轨道、地铁等

多种轨道交通于一体的

枢纽型城市综合体

商机无限

打造广州新的动力源和增长极

交通的便利和未来的潜力

使不少知名企业纷纷落户增城

迎来新的发展良机

富士康

富士康10.5代显示器全生态产业园区项目落户增城，此次落户将有望吸引70多家富士康上下游产业链和关联方在穗投资落地，再造千亿级新型显示产业集群。

预计2020年广州新型显示产值将超3000亿元，带动电子信息制造业产值超5000亿元。

中汽中心华南基地

中汽中心华南基地项目总投资约18.5亿元，计划用两年时间，将该项目打造成为以汽车整车、关键零部件和新能源汽车产品检验检测为核心的公共技术服务平台和区域性总部基地。

日立汽车马达项目

项目主要从事新能源汽车驱动电机的开发、制造及销售，由两家世界500强企业投资，项目投资额不低于30亿元人民币。

华电广州增城

燃气冷热电三联供工程

项目在新塘镇银沙工业园，动态总投资约44亿元，采用目前世界最先进的 9H 型高效燃机，为区内企业供应电力、蒸汽、制冷、生活热水等清洁能源。

新世界华南总部

总投资预计46亿元，引进新世界集团内地投资公司华南区域总部，项目将建设集办公楼、酒店、商业、住宅等多功能业态于一体的总部经济综合体。

计划2021年竣工验收。项目竣工验收后五年内将引进不少于30家独立法人企业，其中外资企业不少于5家。

医疗、教育全面爆发

预算均为全市第一

中新知识城

这里将汇聚高端产业与人才，打造一座经济、人文与生态高度和谐及可持续发展的城市，2020年预计生产总值达3000亿。

未来的20年，将成为一座为50万人提供生活、工作、学习、休闲的城市。

广州教育城

投入290多亿元建设的教育城

面积约20平方公里

届时将有13所职业学校20万师生

进驻教育城一期

此外增城也在全区

大力投入医疗、教育

2017年这两项预算支出

均占全广州第一

2017年增城医疗预算

高达13亿多！位居全市第一！

未来增城将要打造4间三甲医院

基本满足市民对医疗卫生服务的需求

不少名校也落户增城

广外实验学校

增城区已与广东外语外贸大学签订协议

将在增城中新镇开办

广东外语外贸大学附设增城实验学校

定位为高端国际化双语学校

总计办学规模约3540人

番禺以后发展商业，而增城潜力比番禺要小，你见过哪个建飞机场的区会发展很好的么？建了机场就意味着这一片地方在飞机场还存在的一天就不能建高楼，商业也就不能发展很快，如果哪天这片地的价值高无飞机场很多的时候，也就是飞机场拆的时候，才是这地方真正的发展时机，所以机场往往会建在没什么发展潜力的区域，而不是有发展潜力的区域