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宝鸡可谓是历史上改名失败的城市之一。宝鸡原名陈仓,是的,就是那个“明修栈道暗度陈仓”的大名鼎鼎的陈仓。
在大唐中期,因“石鸡啼鸣”这个祥瑞,改成了宝鸡这个名字。宝鸡也是一个火车拉来的城市,是被近代交通方式改变历史发展方向的一个城市。陇海铁路通车前,宝鸡城市范围仅有近三里长,城区范围仅限于城墙之内,未形成有街市的城郭。
铁路通达后,宝鸡城东门外火车站新市区开始形成。至1941年,为适应城市发展的影响,还拆除了东城门和部分城墙,拓宽了城内大马路,东城内外商户林立,商店云集,成为宝鸡最繁华的闹市区。1942年宝平公路竣工后,大批商号和行栈在火车站以北涌现,与城东的商业区连成一片,城区面积较原来扩展数倍。此外,抗日战争爆发后,伴随申新、大新等工业企业相继迁至宝鸡旧城以东的十里铺,很快在这一区域内形成一个宝鸡新城区。至1949年,宝鸡城区范围扩展至6.7平方千米,城区街道总长7.44千米,并铺设路灯、排水等公用设施。1941年,著名作家冰心先生途经宝鸡,十分感慨宝鸡城市的变化。在《西北三日》一文中,她这样写道:“在抗战以前,这里是个不大出名的小县,而今却成了西北工业的中心。”在短短十几年的时间里,因为陇海铁路伸入关中平原,宝鸡从一个僻处关中的小县城,快速发展为西北地区的新兴工业城市。时人姚维熙在《宝鸡社会概述》一文中这样写道:
自陇海铁道西展以来,本县轮樯辐辏,市廛栉比,全国工商学各界来此经营者如过江之鲫。于是地方藉交通以繁荣,交通赖地方更重要。……宝鸡骤跻而为后方之重镇,故不惟为战时物品输送出纳之汇点,亦为我陪都所在与大西北整个联系之枢纽。换言之,利用陇海铁路修筑所带来的交通区位优势,不仅方便了战时人员的往来和物资的集散,还为宝鸡城市工商业的发展带来了新的动力。正是陇海铁路的通车,宝鸡迎来了近代工业发展的黄金期,宝鸡的城市职能也得到加强,并带动了关中区域社会经济的发展。
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