粤西动车票价跟其他高铁票价对比如何，你有什么看法？

深(圳)湛(江)铁路江(门)湛(江)段终于通车了，广东粤西的湛江、茂名、阳江等地的人去广州，时间大为减少。大大方便粤西人的出行。本来，这是一件粤西很多人关注的大喜事，但是，大家定眼一看刚公布的票价，对比其它线路，令很多粤西人非常意外，就免不了有很多议论。这几天，票价成了粤西人的议论热点。这也是应该可以摊出来议论和进行横向比较的事情。

(深湛铁路江湛段终点站和始发站湛江西站)

很明显，广州南到南宁东577公里，票价为169元。广州南到厦门656公里，197元。广州南到潮汕428公里，181元。广州南到北海750公里，226元。而广州南到湛江西428公里，竟然是229元。明眼人都会议论，这种价格差异的根据是什么?且以上其它线路时速都在250公里以上或300公里以上，比江湛线的200公里时速快得多，又便宜得多。

接国内的时速250公里的动车铁路，决定票价的依据的基准价基本一般约为0.3元至0.4元每公里之间，250公里以上高铁在0.4元至0.45元每公里之间。但是，所有铁路票价的制定，这个基准价不是唯一的决定因素。国家发改委已发通知，从2016年1月1日开始，铁路经营企业可以根据市场和服务设施、经济管理、投资和回报、市场竞争、客流分布和旅客承受能力等各种因素的判断，自行决定所有火车车票票价。广铁的广深段单价高达0.7元每公里。

走现在深湛铁路江湛线，湛江到广州为421公里。原来湛江至广州坐普通铁路约要8小时，硬座收费为72元。

现在，按428公里计算，广州到湛江走深(圳)湛(江)铁路江(门)湛(江)段，基准价是0.535元每公里。在一般的较高基准价0.45元每公里再上浮10%还多一点的幅度。

当然，比广深段的0.7元每公里又便宜一点。但是，粤西的经济发展程度在全国最多只算中上。在公布出来的2017年全国GDP总量100强市中，茂名排名77名，在广东排名第7位，湛江在全国排81名，在广东21个市中排第8位。粤西阳江因人口较少，GDP总量排广东第14位。粤西人均GDP收入排在中等位置。

因此，这个票价，显然令很多人意外。我知了哥也很意外。

铁路部门的普通铁路客车因为行车太慢耗时太多，在市场中已被彻底边缘化。市场就是这样，通过竞争来优胜劣汰。

在交通运输市场竞争中，高速公路和普通公路的各种客运、共享汽车以及航空都在为所有人提供市场选择，深湛铁路江湛段200公里时速客运也以比一般基它路线较高基准价再上浮10%以上的幅度加入竞争。

老百姓在坐此交通工具在粤西到广州两地前后走一趟办事，实际前后到火车站花多少时间?前后共花多少钱?值不值得?其它选择实际花多少时间和多少钱?方不方便?值不值得?老百姓坐过后会清清楚楚。会作出各种具体选择。深湛铁路江湛段票价能否这样长久保持坚挺?由市场决定。

据传，面对这种价格，做公路客运的老板是真正最开心地笑了出来的群体。

面对粤西交通新的竞争态势，各种市场竞争的企业各自运作的效果如何呢?老百姓的选择怎样?我们拭目以待。

据专家测算：湛江高铁通车后，湛江人打车30分钟到湛江西，候车30分钟，坐高铁3小时，到广州南再坐地铁50分钟，那么抵达广州市中心一共是（30+30+180+50+10）=290分钟，也就是4小时50分~这趟高铁搞得湛江房价涨了5000元/方，最后只比大巴车快了10分钟[捂脸]

所以说，前天有人不断问我，你怎么不坐高铁回来啊，湛江通高铁了啊。我都是呵呵的就不想说话了。其实我好想跟他说，我从白云坐地铁去广州南站一个小时，9块钱，再兜兜转转买票过安检上高铁，还要等，时间精神损失费算50元，坐高铁要240元多二等座，3个半小时到湛江西，湛江西那里很偏，我还要搭至少半小时公交到一个汽车站（有时没有，要等很久），到湛江市一个汽车站要买55元坐到我那个县城车站，还要高速直达2个小时。一共算下来要8个小时，要花费300多左右。但是我只要坐一辆高校联盟车，要70元，超级便宜。而且是半路不停，高速直达，八个小时就到我家门口。我只是回去开个会而已，然后就马上上来了。

万唤千呼始开通，心喜若狂泪千行。

遥想归乡不再远，一现票价梦惊醒！

——《喜闻粤西高铁开通有感》

广州～国内部分城市动车

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粤西高铁票价为什么贵?

先看下数据对比一下: 广州南到茂名336公里，时速200公里/小时，收181元; 广州南到潮汕416公里，时速250-300公里/小时，收179.5元。 广州南到桂林北502公里，时速250-300公里/小时，收费137.5元。 深圳到厦门北594公里，时速300公里/小时，收费180元。

潮汕、桂林到广州和深圳到厦门的高铁都是时速250一300公里/小时，而茂名只有时速200公里/小时，时速慢50一100公里/小时这个暂且不说，再看下这三地高铁与广湛每公里的票价。

潮汕至广州南站为0.43元/公里，桂林至广州南站为0.27元/公里，厦门到深圳北站为0.30元/公里。而茂名至广州南站却高要0.53元/公里，几乎比桂林至广州南站高一倍。高铁票价0.53元/公里，目前在中国是比较少见的，况高铁时速为最纸的200公里/小时。

为什么广湛高铁票价出现较高的情况呢?按本人分析:

一、征地赔偿大。粤西几乎是平地，田地众多，征收土地赔偿额巨大; 二、河流众多。立桥墩架桥于水深流急之中，工程难度大，施工困难重重; 三、当作旅游线路建设，一市一县一个景点，高规划，基本在海边地段走，尽量做到景与色双收。 但据粤西一些老百姓说，征一亩地才给3万块钱，征地也不贵啊。再有，粤西是平坦地势，不用挖隊道之类的，施工相对不是很艰巨，现票价定这么高，也没有一个人出来解释一下。

俗话说，水可以载舟也可以覆舟。老百姓心中自有一杆掂量的称，票价到底贵不贵，他们心中自有答案。不要小看了粤西的老百姓。

这就是粤西人民的看法

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太贵一半了，又不是出省会市高铁，难道湛江到广州南站比出广西福建省远吗？本市不应该收双价钱，单价100元都贵，铁总没有想过长远收回本钱，又贵市民坐不起，湛江拉空气上广州吗？打工平民上广州检金子回湛江吗？降价才有长远希望，到時怕来回空跑很好看，铁路公司有病，开大口钱在市民口袋里，谁这么坐慢铁，贵铁，

未開通的時候，人人都說在期代，個個都說開通之後粵西經濟會騰飛，還很不自覺地說了什麽什麽的大灣區，現在票價翻倍計，怪誰？廣西未開通之前，有沒有聽到他們在說廣西即將起飛？以後做事，低調一點啦，粵西佬，！

其实广湛高铁真的不是那么方便，例如，我从广州市区坐一个小时地铁到广州南站，然后等检票上车，坐两个小时左右回到茂名，然后再坐一个多小时大巴回到信宜，花费时间大概4个多小时时间，费用大概235左右，坐大巴广州直达信宜大概花费5个小时左右，费用大概是140，不用转车，所以对于茂名信宜的小伙伴来说，高铁开通影响不大。