已解决
4S店原价收车就是一个噱头，这中间的“套路”真的让人防不胜防，我2次置换的经验总结：旧车置换水深，新人慎入，老司机也一定要先算好经济账再决定。
乍一听，4S店原价回收旧车，这很划算啊，但是当你一步步了解之后你就会发现，永远还是卖家精，就拿我置换卡罗拉的经历来说，4S店设置了很多门槛条件，很多地方都是满满“套路”。
旧车是14年手动GL版的卡罗拉，车龄已经5年多了，9万公里的样子，想着开了好几年了准备换一辆，我先去找二手车商问了旧车市价，大概能卖5万左右，当时还没下定决心要卖，于是先留了电话。
过了几天，我接到一个电话，说她们是本田汽车4S店的，说她们现在有旧车置换新车活动，很划算，大概意思就是说，以当时发票价为准，原价旧车置换新车，让我开过去详细了解。
周末我就特意到4S店详细了解，这一番了解下来才知道，原来他们4S店是这样的：
对旧车是有要求的：条件一、旧车有车龄限制，旧车需要在3年以内，确实是按发票价置换；旧车车龄3-4年的，大约按发票价的70%左右置换；5年以上的，一种是4S店按市场价来回收车辆，另一种是自己卖车，拿过户手续去置换。那卡罗拉已经5年以上了，自然只能选择二手车回收了。
条件二、车况要求，必须要原版原漆，不能有事故，不能有大修，这些他们会做详细查交强险出险记录，详细验车；估计这一条很少有车主能达标吧，
条件三、需购买指定车型，这一条就很坑了，他们当时指定的都是快一年左右的老款车型，而且必须选高配。
条件四、新车需要分期付款，大概说的是2-3年免息，其实分期就很明显了，这中间一堆费用。
当时4S店看了我车况说，可以高价回收旧车，然后帮我申请厂商补贴，厂商大概可以补贴2万左右，我想了下，如果真能拿到这个补贴还是不错，于是想看看他们接下来具体流程。
接下来先是4店找了一个外面收车的人来验车，各种检车之后，给我报价4.3万，我说还可以加多少，说确认购新车的话到时候可再加1000，虽然还是没有其他车商给的高，但冲着补贴，我说可以，接着车商拿来一份旧车置换单，让我把行驶证、原车绿本给他们。
然后是签置换协议，一涉及到协议我都比较慎重，还是仔细看了，中间有一项是需要先交5000定金，我详细问了这个钱到时候是用来抵新车款还是退还给我，他们说抵新车款，后面的条款提到如果因为个人征信问题导致车贷申请失败，是不予退还的，这一条不可控因素多啊，于是我没同意，我说还是先看看新车其他事项，反正也要定新车，这个先不签。
新车分期的各种“猫腻”新车问题一、看了新车严格上属于库存车了，是上一代雅阁车，我看了中间已经有大约10个月了，这会不会有些问题，真不得而知，当然了，新车质保期这些是不受出厂时间影响的，4S店他敢卖，也不至于新车有问题。
但想想出厂10多个月了，多少还是心理不舒服，要是车辆放露天爆晒、风吹雨淋的那么长时间多少都会受到影响，4S店一直说没问题的，出厂后停专用车库的...
新车问题二、新车必须分期购买，详细看了他们的分期方案和相关费用，很离谱，2年免息，首付50%，然后手续费5000，上牌费1500，保险连保3年，由4S店代买，需要交2000押金，第一年保险费用全部算下来大概是7500左右。
新车问题三、新车车价是按厂商指导价来计算的，我在网上仔细了解过，雅阁尊贵版厂商指导价19.98万，实际当时厂商优惠近2万，有的4S店实际优惠近3万，最多只能讲了优惠几千，显然不划算。
新车问题四、需要到他们自己4S店保养，新车送全车脚垫、全车贴膜、前后倒车雷达，送前2次保养，质保期需要到他们4S店保养，当然这个也没关系。
旧车置换到底划不划算？到这里整个流程了解清楚之后，我们再来算算到底划不划算，先看看4S店整个过程中的利润点。
第一个利润点、收旧车挣钱，旧车车价4.3万，如果找外面二手车商实际可以多卖8千以上，4S店是和二手车商合作的，就如我先留了电话，二手车商把我电话给了4S店销售，他们通过底价收旧车挣中间利润差，因为即便旧车收得明显低些，但是想到后面还有厂商补贴1-3万不等，那相比之下，还是划算，于是也会有很多车主同意底价卖旧车。
第二个利润点、挣新车分期附加费，为什么不同意全款，就是全款没有合适的理由收费，分期情况下，车贷免息一般都是厂家给的活动，无需4S店承担利息，那么服务费就是他们净利润。
我尝试砍价，最低他们也要收2000服务费，上牌费1500，砍到1000，但实际上牌费大概就300以内，保险这一项以20万不到的雅阁来说首年买全险正常保费也就5000左右，这里又挣2500，合计分期4S店挣了6000+。
第三个利润点、新车车价是按厂商指导价来计算的，实际厂商优惠是2万多，中间差价就是他们利润。
第四个利润点、保养挣钱，除了首保免费，后面二保三保估计就是他们净利润了。
再来看看这种方式对旧车主有什么实际优惠？1、厂家置换补贴2万，但是这直接就和厂家优惠的2万抵消，实际上就是没有补贴；
2、新车除了首保是厂家送的，实际就送了一次保养，一次保养换机油机滤加工时费,最多600，全车贴膜我问了那车膜不知名牌子，市价估计也最多500，送的倒车雷达市价算400，脚垫算200，也就相当于送了1700元。
这样一看似乎就只有送了点车饰，2000都不到，但是4S店却在旧车上、分期上、保养上至少挣了2万以上。实际按他们置换的条件来，3年以内置换的车主是很少的，都还在质保期，车辆正好是综合性能比较好的时候，所以这个能满足的极少，置换只是拉客户的噱头。
那么再看3-5年的按70%来折价，假如发票价格是9万，折价下来是6.3万，4S店一样都是挣的，所以无论如何4S肯定都是赚的。
那到底什么方式车主才划算？第一种、厂家旧车置换补贴活动，必须要确认是厂家置换，现在很多厂商都推出旧车置换活动，一方面是新车促销，同时也可以把同行其他品牌的车主拉过来，这是一举多得的方式，因此很多厂商现在都会在补贴上下功夫，抓住厂商补贴，一般会有2-3万左右的置换补贴。
这里要注意，一定要确认是厂家置换活动，厂家活动一般都可以全款购车，那各种附加费用也可以省掉，即便分期，也可以谈各种服务费优惠，优惠后分期多出的钱也远不上厂家的补贴，所以还是很划算。一般厂家置换活动，只需要旧车过户的手续，证明旧车卖了，这样就购新车就可以领取补贴，那旧车我们就可以自己卖。
处理旧车也需要注意几点：
1、如果自己有认识的二手车商，就直接找他们卖；如果没有熟人也可以通过4S店帮忙，这样卖旧车也不至于被“坑”，因为现在卖二手车，如果遇到不良车商，也会遇到“套路”，所以还是要谨慎。
2、第二种方式，在各大二手车平台发布信息，要注意有的平台代卖会在付定金后找各种理由拖欠尾款，或者找理由说原车有质量问题，要求折价卖给他们，这样他们又能挣一笔了。
3、自己找外面二手车上卖的话，先在网上大概评估下旧车当前二手价格，多找两个平台基本就可以探出自己二手车的当前市价了，在签卖车协议时候，仔细问清楚条款，注意事项。
第二种、4S店自己做旧车置换补贴活动，这种情况下要注意：
1、旧车车价上要砍价，就像上面我说的整个流程中，旧车车价上，自己先网上了解大概的二手价，适当低一些都可以卖，毕竟通过4S店一站式也方便省事；
2、需要购买指定车型的，一般这种情况下要先问清楚是什么时候的车，如果hi库存车，那就要注意了，一般国产车出厂超过6个月的基本就算库存车了，最好在4个月内为佳，进口车一般别超1年，最好是在6个月内的车。
3、必须要分期的情况下，各项费用一定要先了解清楚，像手续费（金融服务费）、上牌费、保险续保这些都是可以和4S店讲优惠的，一般手续费可以砍到1000，上牌费500，保险就买首年，次年后要自己买。
4、裸车价上要如何要优惠，这一点可以先多找两家4S店，多探探裸车底价，也可以通过网上，现在很多平台都可以看以往其他车主成交的裸车价，通过看同一个地区、同一款车型其他车主的成交价，以此价来作为谈价参考，来和4S店谈裸车优惠价，也很容易把裸车价谈到最低。
以上我主要是讲了各种购车方式中可能存在的“套路”，大家多了解一些总没错，其实最省心的还是通过4S店，一站式解决置换，只是要注意中间各项费用、各种条件需要提前搞清楚，以免后续在新车上被加码收费。
这年头一谈到4S店卖车、保养，一谈到买二手车，第一时间都会想到其中多少会有些小“套路”，其实套路都是针对不懂的外行人才管用，我们只要日常多了解一下其中可能存在的问题，这样知己知彼，自然也就不会吃亏了。