可以在长江以北再造一个“江南”吗？为什么江北（或淮南）没有成为一个经济异常发达的地区？

回答是肯定的。长江以北，特别是长江下游地区的扬州、泰州、南通地区与江南地区的苏锡常地区在经济发展水平上的差距本来就不算大，江北地区落后于江南主要是清代后期黄河夺淮水灾频发而形成黄泛区而导致的。在唐宋至清代乾隆年间，江北地区也是经济文化繁荣的鱼米之乡，处于长江和京杭大运河交汇之处的扬州在唐代发达程度超过苏州，有扬一益二之说，清朝中期，扬州的盐商富可敌国，朝庭没钱花都跟扬州的盐商要，直到改革开放初期，江北的经济发展水平也不比江南差，扬泰未分家之前，扬州的GDP总量在全省前三名，超过江南的大部分地级市，再之，随着江北交通等基础设施的改善，高铁的开通，江北地区经济已经起飞，近年来江北的发展速度连年超过江南，南通等个别城市已经超过江南的某些城市，相信不久的将来，江北江南的差距会越来越小，不排除有些江北城市有超越江南的可能。

这个问题提得好。江北揚州，“烟花三有下揚州”享誉世界，揚州不秀，何淡乾隆下江南，更无随煬帝巡揚州。扬州瘦西湖，大小私家园林星罗密布。扬州的工艺品琳琅满目，漆雕，玉雕让世人赞不绝口。扬州更是著名揚剧和中国四大名莱一淮扬菜的发原创之地。泰州有国泰之丰的美誉，物产丰富，江苏著名的鱼米之香。而且人文会萃，历史颇丰，有历史人物郑板挢，艺术大师梅兰方，抗美英雄扬根思...，还有中国海军的发祥之地。更有勤劳勇敢的五百多万人民。GDP过万亿的南通，虽偏于江苏最东南，南临长江，东临大海，具有独特的地理优势，良好的现代工业基础，七百三十万人民，八龙过江，靠江靠海靠上海，己实现了南通北达。大机场，大港口，高铁，地铁四通八达，已永远不再“难通″。

江北三市，不比不超，甘当小学生，向江南学习，脚达实地，撸起袖子加油干。再造一个江南，只待时日，但决不是一个神话。

所谓“江南”既有地理含义，也有文化含义，发展到当前也指经济含义，之所以江北造不出“江南”，是因为沿淮河流域没有长江那么发达的航运条件，地理环境基础不同。

淮河以南传统上称之为“江淮地区”，历史上江淮地区经济并不落后，风调雨顺利于农作物种植，且整个淮河流域通过运河也可展开贸易。但江淮地区在历史朝代更迭中容易受到战争影响，从秦朝到唐朝，几乎所有的朝代都建立在北方，而江淮地区一直是兵家必争之地，战乱影响了这一地区的繁荣。

反观“江南”地区，从宋朝迁都于杭州（临安）以后，便奠定了江南地区的发展基础，在往后的100多年时间里，虽然与北方的金朝战争不断，但两者的战争分界线一直徘徊在淮河流域一线。江南地区在长江天堑的保卫下，诞生了一大批文人墨客，“苏湖地区”更是发展为天下粮仓，自此江南崛起。

另外，随着时代发展，小型运河已经不再能满足对周边经济的刺激增长，加之国际贸易崛起，远洋运输更能拉动经济，所以拥有大型海港的地区，现代经济迅速腾飞。江南地区，长江黄金水道串联起大部分城市，并可以通江达海，有上海港、舟山港等世界级港口，这极大的带动了经济增长。

江淮地区既没有长江黄金水道，也没有大型的海港条件，这一区域历史上因为黄河夺淮入海，海岸线几乎都是浅岸滩涂地貌，缺乏深水良港的建设条件，甚至原有的淮河入海口都因为黄河淤积而消失。所以，这一地区的世界贸易往来，也要向南通过南部长江，这更加造就了江南的发达，在江北再造一个“江南”，缺乏历史、地理格局支撑。

总结：江南崛起与地理格局、朝代变迁有关，而江淮地区历史上受战争影响，当前则受限于地理环境。

为什么在江北就不能再造一个上海这样的城市，这可能是众多网友的疑问，我也同样有此心结。如果向支持当年的深圳一样支持南通发展，那南通能否跟深圳一样与上海等一线城市平起平坐？南通的基础此当年的深圳要强很多好很多，文化底蕴更不是深圳可比，可为什么就不在江北打造另一个上海呢？

长三角长江北岸有淮南东路（江苏）、淮南西路（安徽），江南、江北不只是江苏段，长江中游也有江南、江北。

经济的发达与否，往往更多依赖于自然环境和科技文明，尤其是交通的发展，剩下的就象美食一样，要交给时间。

早起主要是陆路运输，发达地区往往是中原内陆；

后来有了水运，沿河、沿江地区经济上更富庶，

再后来进入航海、航空时代，沿海地区逐步发达起来。

自然环境好，才能吸引人才聚集，交通物流方便，才能带来繁荣。

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南方暖和北方冷，

首先人文起主导作用，人文主要是思想观念转变。其次是地理，地理可以用交通建设解决。