顺丰新业务，会再造中国物流下一个“黄金十年”吗？

根据发展逻辑学来说，这个答案是肯定的，顺丰经过2018全年业务综合化布局后，行业属性更强，具体表现在以下几方面：1与招商局和中铁的战略合作，海路和铁路丰富了运输路径2对新邦物流的收购和顺心捷达开放加盟模式进一步扩大了规模效应，重货增速明显3新夏辉的成立对于冷链物流的市场是一个比较大的冲激4国际业务对美Elexport和缅甸KOSPA的注资进一步拓宽了国际市场5在供应链如火如荼的当下，以55亿元现金收购DHL在中国区为期的业务。以上布局对于顺丰的发展如虎添翼，业务方面也是可圈可点，重货、冷运、同城配，顺丰对于时效产品的优化，已经达到极致，如北京区的1700和1900再加上同城急送，几乎是天衣无缝。 王卫 未来十年之路，是要给客户提供一个独一无二的B2B2C一体化全流程供应链物流服务

这句话稍有偏颇。

首先，业内的黄金十年不会由某个单一企业去创造，哪怕是顺丰，创造某个黄金十年的只会是国家、政策、某一风口领域，而非这个领域下游的供应商。

其次，2018年度财报，顺丰控股实现营业收入909.43亿元，增幅达27.60%；新业务收入达171.88亿元，较上年同比增长75.93%，占整体营业收入的比重由上年的13.71%上升至18.90%，新业务收入的迅猛增长对公司整体营业收入增长贡献显著。

数据显示，2016年、2017年和2018年，顺丰的传统业务营收占比分别为90.09%、86.29%和81.10%，顺丰相关负责人表示除了快递，顺丰还希望为客户提供快运、冷链、同城配、国际业务等其他新服务。

也就是说，新业务是顺丰努力踏入新的“黄金十年”的尝试，而不是由顺丰去打造新的黄金十年，十个顺丰也带不动。正如所谓的“时势造英雄”而不是英雄创时势。

最后，刚刚过去的“黄金十年”是电子商务的蓬勃发展，而下一个还未知，大数据、区块链、lot等都有可能，所以我们看到，就连顺丰的布局都是多点开花，而不是集中力量办大事。

顺丰不会傻到布局偏远乡村，所以不会！

顺丰快递要是在偏远的山村开展业务多好，我国的快递博弱点就是不进山村，交通不变直接引响山村人民出行，致富打击。发展山村快递业务，是少村群众的一大支柱。

不能，人才储备不够，改革红利已经放完。市场竞争加剧。