宝珀的陀飞轮手表怎么样？

做陀飞轮这件事情，宝珀可以说持续在挑战自我

众所周知，陀飞轮是钟表的一项经典的复杂功能。其实在它被发明出来之后，另一位名叫Bahne Bonniksen的丹麦制表师在此基础上又发明卡罗素（Karrusel）装置，它和陀飞轮一样是通过自身的旋转来减小地心引力的对擒纵系统的影响。简单来说，二者的主要区别在于，卡罗素的自转速度通常很慢，通常为几十分钟一圈。同时在卡罗素机芯中，动力从发条盒输出，在到达卡罗素装置之前被分成了两路，一路驱动卡罗素装置整体自转，另一路驱动卡罗素中的擒纵系统运转。而陀飞轮的动力来源只有一路，它会同时驱动陀飞轮的自转及擒纵系统的运转，同时自转速度普遍为1分钟一圈。

Bahne Bonniksen制作的卡罗素怀表

颇有意思的是，Bahne原本是想发明一种更便宜的陀飞轮替代品，但因为卡罗素的结构更复杂一些，所以造价并不比陀飞轮便宜，因此不久就退出了舞台。

正心陀飞轮模型

从外观上，陀飞轮又可分为两大类，一类是陀飞轮中的擒纵部件——摆轮、擒纵叉、擒纵轮呈一条直线排列，摆轮的中心与陀飞轮的中心并不是在同一个点上，这又称为“偏心陀飞轮”。相反，另一种普遍采用的陀飞轮结构是摆轮轴与陀飞轮的中心轴位于同一点，所以又被称为“正心陀飞轮”。

自从宝珀推出第一款陀飞轮腕表以来，陀飞轮就采用了“飞鸟”造型的偏心结构，同时这也是当年第一款陀飞轮位置完全通透的浮动式陀飞轮腕表（陀飞轮没有上夹板，仅一端固定于机芯基板上）。在陀飞轮风靡的那段时间里，钟表业流传着这样一种说法：

只有正心结构的才是真正的陀飞轮，

偏心结构的其实是卡罗素。

2008年，宝珀推出了历史首枚卡罗素腕表，采用正心结构，1分钟自转一圈。不仅堵住了杠精们的嘴，更让人们再次见到了卡罗素这个沉寂了几乎一个世纪的发明。

更精彩的是，宝珀不久后继续推出了同时具备陀飞轮与卡罗素两个装置的腕表，似乎在说：“好好看清楚哪个是陀飞轮！”当然，对于“心智正常”的大多数钟表爱好者来说，能看到陀飞轮与卡罗素在表盘上共舞，如同两位不同时代的芭蕾舞大师同台，这等梦幻般的演出，只有在宝珀才能看到。

最后一次是2012年，相信很多人都非常熟悉这款——中华年历表。这是对几百年制表传统的一次挑战，为此宝珀用了五年的时间。

宝珀万年历腕表与中华年历表

Blancpain (宝珀) Villeret系列除了有新版本的全历双时区腕表外，还推出了别开生面的飞行陀飞轮腕表。Villeret飞行陀飞轮跳时逆跳分钟腕表的造型与品牌过去推出的陀飞轮分别甚大，不单因为它为陀飞轮配上蓝宝石水晶桥板，还因为它用上了跳时及逆跳分钟显示。

在Villeret 飞行陀飞轮跳时逆跳分钟腕表身上看到Blancpain 作出了不少新尝试，典雅风格依旧，布局及功能却一新耳目。先说说其表盘面相，其陀飞轮视窗置位于12 时位，时分盘则在6 时位，两个表盘微微相连，呈「8」字造型。我不敢说Blancpain 从未推出过这种布局，但相信也是极少数。其时间盘只比陀飞轮视窗略大一点，两个圆如分庭抗礼，无分主次，也可说是各具特色。

Blancpain 拥有丰富的飞行陀飞轮制作经验，其首款飞行陀飞轮腕表已经是1989 年的作品。是次新作把陀飞轮的底部桥板换作一块全透明的蓝宝石水晶圆盘，使连结其上的陀飞轮外框、平衡摆轮以及擒纵系统看似悬浮空中，成为「真正的」飞行陀飞轮。这就是圆形窗内的妙趣。

时间盘的布局同样也经刻意铺排。跳时窗位于时间盘上约10 时半之位置，透过大型宝玑数字标示小时；绕盘而行的270 度的轨道式刻度尺则配合逆跳指针报出分钟。要留意分钟的0 位并非对正12 时位，而是轻微偏左，这是避免表主因阅时惯性而出现误读。请留意其20 分钟大约位于常规表盘的15 分钟位，所以品牌特意使刻度左倾，提醒表主这是一个四分三圈的逆跳显示，看时间时须要留意指针与分钟数字。

虽然表盘整体没什饰纹妆点，但细节上也有值得一书的地方。例如它用上了大明火珐琅表盘，光洁亮白，只有品牌标志坐落于3 时位，以及细小的「SWISS MADE」字样在时间盘之下（差点就会将之忽略），有助营造典雅的效果。另外，表盘为双层设计，时间盘叠置于表盘之上。我曾幻想若把时间盘直接刻印于盘上又会怎样？或许它就会被陀飞轮盖过风头了。

今次是Blancpain 首次让腕表搭载跳时及逆跳分钟显示功能，内里自然是全新制作的机芯，其编号为260MR，属手上条机芯。

虽持它支持着陀飞轮、跳时及逆跳分钟等功能运作，但仍拥有144 小时，即六日的动力储存，着实不容小觑，它甚至设置了动力储存显示于表背。另外，其所有夹板都经手工镂刻修饰，煞是好看。

陀飞轮是一项经典的复杂功能，是为了抵消地心引力对机芯的影响而生的，可以让腕表走时更精准。宝珀作为最有创造力的品牌，在陀飞轮腕表上，也做出了不少创新。宝珀的陀飞轮对传统陀飞轮进行了最大的创新。

宝珀自动上链陀飞轮飞返双针追针计时码表，是世界第一只结合陀飞轮及复杂计时功能的腕表。这款表结合了顶级制表领域最迷人的四种复杂功能：计时功能、双追针计时码表、飞返计时功能以及陀飞轮装置，前三者彼此相关连，都是十分精良的计时码表复杂工艺。

宝珀是唯一一个将卡罗素和陀飞轮结合在同一块腕表上的品牌。腕表中的陀飞轮和卡罗素机构各由独立的发条盒驱动，两者在同一机芯内圆融完美地垂直放置。而为实现使用同一表冠（即上链表冠），为这两个发条盒同步上链，采用了匠心独运的先进技术创新，将驱动上链的齿轮裹于整个机芯外围。该陀飞轮卡罗素机芯配置两个差动器，一个专门用于结合来自两个复杂机构的信息，以平衡两者的运转速率；第二个差动器则用于提供动力储存指示，该功能在腕表背面显示。

宝珀经典系列飞行陀飞轮跳时逆跳分钟腕表，这款表通过移除传统陀飞轮设计中的上表桥，通透的构造令人可以细赏陀飞轮和其内部的核心部件，拥有无与伦比的视觉效果。此外，全新的Villeret经典系列飞行陀飞轮跳时逆跳分钟腕表更进一步，甚至将陀飞轮装置原本的底桥都一并移除，替换为透明的蓝宝石玻璃。如此一来，连接其上的陀飞轮外框、平衡摆轮以及擒纵系统仿若悬浮空中，具有灵动的美感。

宝珀在陀飞轮上还有很多创新，每一项创新都赋予了陀飞轮不同的魅力，最难能可贵的是宝珀所有机芯都是原厂全自产，而每一枚机芯，都是宝珀制表师傅们的智慧和心血。

宝珀陀飞轮手表，设计及工艺毋庸置疑

宝珀陀飞轮机芯零部件欣赏。

这个级别的差不了

大家好，我是小猪制表，一名专注腕表定制的制表师。

钟咏麟评价过宝珀的陀飞轮，他说宝珀的陀飞轮是最美的陀飞轮。我个人也非常赞同这句话。

不同于传统陀飞轮的设计，宝珀的陀飞轮是飞行陀飞轮，框架上方并没有支撑表桥，所以你可以一眼从表盘上看到机械结构的全貌。宝珀的66240还是业界最长动力的陀飞轮腕表，动力储备长达12天。

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钟泳麟评价过宝珀的陀飞轮，他说宝珀的陀飞轮是最美的陀飞轮。我个人也非常赞同这句话。不同于传统陀飞轮的设计，宝珀的陀飞轮是飞行陀飞轮，框架上方并没有支撑表桥，所以你可以一眼从表盘上看到机械结构的全貌。宝珀的66240还是业界最长动力的陀飞轮腕表，动力储备长达12天，一点毛病也挑不出来啊。

还可以吧，之前朋友带的是这个，不过买手表我觉得买瑞士机芯的质量比较稳定，现在带的天王表就是用的这种机芯的

钟泳麟评价过宝珀的陀飞轮，他说宝珀的陀飞轮是最美的陀飞轮。我个人也非常赞同这句话。不同于传统陀飞轮的设计，宝珀的陀飞轮是飞行陀飞轮，框架上方并没有支撑表桥，所以你可以一眼从表盘上看到机械结构的全貌。宝珀的66240还是业界最长动力的陀飞轮腕表，动力储备长达12天，一点毛病也挑不出来啊。