上世纪80年代，买一辆永久牌自行车多少钱？放到现在值多少钱？

上个世纪80年代，想买一辆永久自行车，还是需要花费很多月的工资的，如果想用省下来的钱购买的话，可能要存一两年的钱，才能够买一辆永久牌自行车的。

在上个世纪80年代，能够拥有一辆永久牌自行车是相当牛的事情，也是每家每户必备的交通工具，可以说是一家人幸福的标志。

当时自行车在家里一般是用来上班用，接送孩子用，还能够买面，买油，买大白菜等，可以说用处是非常广的，是当时家庭拥有的主要交通工具。

当时永久牌自行车的价格大概是180元左右，现在看着这个价格挺便宜的，但是要知道上个世纪80年代的时候，职工平均月工资也就是大概四五十元左右的样子，刚上班的职工大概一个月才二三十元的工资。

当时50元的购买力是非常强的，当时一斤肉也就是几毛钱的样子，50元的月工资足够一家五六口人吃用了，如果省一点，还能够一个月省下来十元二十元的。

当时想买自行车，光有钱还不行，还需要有自行车券，这样才能够购买。而自行车券虽然不要钱，都是发放到单位了，但是当时也是非常难搞到的。

因此，从当时来说，永久牌自行车180元的价格可以说是相当的高了。

当时永久牌自行车购买价格需要180元，当时职工月工资也就是平均在四五十元的样子，这样自行车的价格也就是大概相当于普通职工月工资的四倍的样子。

但是当时由于工资都要用来养家糊口，因此，每个月双职工家庭可能也就是能够存下来二三十的样子，这样大概一个双职工家庭可能也需要八九个月才能够存够一辆自行车的钱。如果是单职工家庭的话，可能存够一辆自行车的钱，就可能需要一年多了。

而我们现在2019年职工平均年工资是7.5万元，这样来算，职工平均月工资为6250元。

这样来算，现在按照平均月工资的四倍来算，大概也就是价值6250*4=2.5万元的样子。

因此，如果按照月工资4倍来测算的话，当时购买永久牌自行车放到现在大概值2.5万元的样子。

综上所述，上个世纪80年代买一辆永久自行车需要180元钱，大概相当于当时平均月工资的四倍，大概相当于现在的2.5万元的样子。

上世纪80年代，买一辆永久牌自行车多少钱？放到现在值多少钱？

上世纪八十年代，永久自行车绝对是奢侈品。

记得那时候，一辆永久自行车，分型号不同（有26寸的，有28寸的，有普通的，有加重的等等），最低150元，最高二百元左右，平均大概175元左右。

那时候一个公办教师属于当时比较高收入的了，每月工资30-40元。也就是说，公办教师，买一辆自行车，需要大约五个月的工资，现在教师7000元左右，那么相当于现在的35000元左右。

那时候一个民办教师，属于农民比较羡慕的职业，每月收入6元，一辆永久自行车，大体上相当于30个月的收入，大体上相当于现在15万左右，基本上是一辆中等档次轿车的价格。

所以说那时候自行车还是比较金贵的，农村，基本上就是村长会有一辆，一般种地农民，根本不可能有。村长的那辆车子，比现在宝马还要金贵，每天用油布擦了又擦，遇到雨天，宁可扛着回家，也不会骑着沾上一点泥水，邻居想借一下，一般是不可能的，个别情况下，青年人相对象，说尽了好话可能借到一次。

关键是有钱也不一定能买到，得走后门。放到现在也不值钱了，因为现在不缺。也没有收藏价值。记得八十年代初，我还从二百多里外宽城县给亲戚买过前进牌缝纫机呢。

上个年代买一辆永久牌51加重型自行车是一百七十五元（各地稍有差异），买一辆全链盒的轻便18型的永久牌自行车是一百八十九元，但这只是“掛牌”价格。

商店里经常是有价无货，而且没有自行车票，你（妳）是可望不可及的！

在黑市上，加重型的可以卖到四百五十元一辆，因为它既可以作为交通工具，又可以作为运输工具，还可以带上全家人奔驰，所以很受城乡居民的欢迎。

而轻便型的只能卖到四百二十五元左右。因为它的后支架是倾斜的，不太方便装运货物。

那个年代实行的是计划经济体制，自行车厂每年要生产多少辆自行车，发货给各个城市多少辆，那都是事先计划好的。

各个县市根据计划安排印刷自行车票，当然各级有权部门，层层截留缩水那都是必须的，等待到了真正需要自行车的基层单位时，就已经廖廖无几，并且还得由各单位的工会人员再扒去一层皮。

这就是计划经济带给各级主管们的“福利”。

那个年代誰家里如果能有一辆永久牌自行车，就像现在的家庭有了一辆奥迪！那是你（妳）生活、生存能力优越与否的最佳标志之一。

老旧的永久牌自行车，放在现在已经是一文不值，除非是您有能力把它送到影视基地。

去年我曾想把退休前骑的一辆女式永久自行车，当作废铁卖给收废品的，那可是我花了将近一年的工资高价购买的，可是他还要收我十元钱的扒车胎的费用，我只好让它仍旧停放在楼下的空地里。如同鸡肋一样——食之无味，弃之可惜！

它在前些日子，已经被物业当成无主物品清理了！

时代在前进、科技在发展、生活在日新月异，速度之快，常常会让老年人瞠目结舌，措手不及。

幸亏我留下了一幅图片，正好发佈在这个回答题里。

上世纪八十年代的自行车，不是市场上有钱就能随随便便买的到的，还要凭票方能买到。而自行车的价格在一百五十多元到一百八十元之间不等。我记得八十年代工人的工资是每月三十六元，自行车是一百八十元，那么起码要近半年的工资才能买到。如果当时有人能骑一辆上海永久牌自行车在大街上，那比现在开宝马车还神气，非常有靣子。我父亲在旧社会是国民党政府官员，他离上班地方有八十华里之遥，听村子里老人说，因为当时很少有客车，为了有时赶回老家方便，就买了辆马头牌自行车，哪天自行车骑到老家村口时，地方父老乡亲都问这时什么车，其中有一个读了私塾的老先生他算有点见识，说这是风火轮车，你一言他一句议论纷纷，好不热闹，比现在看一架飞机还惊奇。谢邀。

上世纪80年代的自行车市场上没有。1981年我托在吉山公社工作的连襟买了一辆南京牌自行车，价格180元，永久牌根本轮不到咱，价格在200多元吧。当时我们邻居有自行车的户数约占总数的20％，当时的永久与现在自行车比，车体笨重，车把上的把芯子容易扭断，技术含量与现在自行车不在一个档次，太落后了，亲戚给的一辆因拆迁当废品卖了，我五弟的可能没卖，没什么价值，如有收藏爱好者，价格几千元可能有吧。至于拿当年各户经济条件与现在相比，永久车也值个10万元以上吧！事实上是物依稀为贵，因难买，所以怀念！

1979年，我考上了初中，需要去五里地之远的外村上学，父母咬咬牙，托人在天津劝业场买了一辆二手的上海“永久”牌自行车，价格47.28元RMB，并不便宜！

说二手，实际上是八手！因为车把上，中轴上，大梁上到处都是钢印！(现在年轻人恐怕是不知道钢印，这是当年政府部门给自行车的车号，相当于身份证，丢失后可据此报案)

虽然是八手车，但绝对原装！前后车轴专有一个油孔，用弹簧片盖住，车圈的电镀层已斑驳了，但并不锈蚀，铬镀层下还有一层铜膜！

内胎是黄色的“金牛”牌，号称可载重1000斤！

它一直陪伴了我六年，直到上大学，后来我弟弟也骑它上高中，再后来就逐渐衰老不堪了，拆下车架又组装了另外一辆车子，最后可能就归废铁回收站了。。。。。。。

当年，全新的永久自行车大概要350元左右，一般人是买不起的！普通工人每月工资也就20几块钱！一辆永久车要一年半不吃不喝才攒夠！

这么算下来，相当于现在3~5万吧！

上世纪一辆永久自行车，官方价格130多元，黑市上能卖到200多元，相当于当时的半年多的工资，也就相当于现在的两三万块钱吧！

凭票供应，有的朋友说一百八，我记得二百零点。不知哪个正确。

记得上个世纪的八十年代初，我们生产队分了三个组。当地政府给每个组一张自行车票，有红旗，永久，凤凰，都是当时响当当的牌子。

因为一个组只有一张自行车票，只好抽签。这签就是在小纸片上写上有或没有。写好后，把它叠好卷起来。扔在瓶子里。一个劳动力抽一只签。

那天我们都挤在组长家里。嘻嘻哈哈地讨论抽签的事，有的说，我不会骑车，抽到也没用，年轻的回到，抽到给我，我给你五十块钱。等组长做好了签 ，他说我家不抽，坐签。让大家先抽。结果那么多人都没抽到”有”字，代表自行车票的签，剩下的签就是组长家的，分给我们组的是凤凰牌自行车。

等他家把车买了骑回家，看着崭新铮亮的凤凰牌自行车，光看车杆上的凤凰牌车标，我就觉得那个图案很美。

现在的社会，贫富悬殊，工资有多有少。多的几十上百万年薪，少的一两万。比如扫楼道扫大街的。有的说 ，以前的永久牌自行车，相当于现在的宝马。那时的永久牌自行车，有那么值钱吗？我真不懂。至于那时的永久牌自行车，相当于现在的多少钱，我也说不好 。