谈深中通道对于广州南沙港的影响是什么？

深中通道伶仃洋大桥的桥面将高达90米，未来将成为全球最高的海上大桥。”深中通道项目总工程师宋神在深中通道项目桥梁工程施工图设计审查会议上表示。90米的伶仃洋大桥高度远超苏伊士运河上桥面70米净高的穆巴拉克大桥，这样全球最大的邮轮都可以自由通行，即使未来若干年也无需有任何担心，船的最大吨位经济体型已没有太大突破的可能，现在全球最大邮轮的高度也只有71.9米！

大家都说：有国才有家。何一个城市的发展都有自身的局限性，如深圳完成产业升级后，制造业等低产值行业已经无法在深圳生存，要转移出去，但一定程度上深圳确实需要这样的服务，如果其他城市能够提供无缝对接，则对深圳而言是非常好的配套。同样，对于南沙港、南沙以及广州而言（即使香港也一样），所有城市间的融通与互联，都是有益的，任何阻止这样的行为都将是整个城市群的损失。因此，从东往西、从南向北的融通，对南沙港都是好事，整个大湾区的发展才能带动南沙港的进一步的发展。

建设深圳，中山，南沙等互通工程将加快缩小中山及粤西地区与深圳、广州、香港经济发展的差距，为承接粤港澳大湾区的产业转移打造交通大动脉。

从自贸区，南沙新区，到城市副中心，再到如今粤港澳大湾区，南沙这几年迎来了极大的发展机遇。当前全球城市发展更多地依赖其在城市网络中的联系。作为粤港澳大湾区几何中心的南沙，不仅要集散有形商品，还可参与生产要素在国际间的配置，成为世界性生产活动综合资源配置中心之一。

深中通道通车后，将成为连接珠江东西岸的重要通道，从中山快速直达深圳，通勤时间由以往的2小时缩减为30分钟，彻底改变粤西方向湛江，茂名，阳江的交通瓶颈。深中通道还将与汕湛高速、深茂铁路，以及2018年开建的广湛高铁的客流形成错位运营，疏堵沈海高速，325国道车流，物流，节省粤西地区民众出行时间，并将粤西融入粤港澳大湾区同步发展。

强者恒强。无论是“港珠澳大桥”还是“深中通道”，总有很多人以阴谋论的角度在看问题。如港珠澳大桥一直未修，是基于香港要阻碍深圳的发展；深中通道是深圳要将广州隔裂开来，确认自己大湾区的核心位置的。

历史的车轮是没有人能够阻碍得了的，如果自身城市发展的各项条件具备，就不担心这些乱七八糟的问题，这些桥未建成有各方各面的原因，也有技术的因素，也有历史的因素，还有政治的关系。君不见，深圳依然腾飞。

谢邀:

深中通道对广州南沙港的影响是多赢的大格局，不至于出现深中通道建设影响南沙自贸港所发挥的优势地位。事实上南沙港与深中通道没有更多的深层次的必然性影响关系，相反还会有更多的互动和促进经济交往作用。深中通道是拉近以深圳为龙头的粤东大湾区与粤西大湾区的中山、珠海、江门、以及湾区外湛江的沿海西部经济带连接广西大西南的门户。是拉动大湾区珠江西岸城市经济带多赢的大格局，其湾区战略地位意义重大。

其实大湾区西岸城市通往东岸的深圳也就是一直以来车辆流量已达到极限的珠江出海口的虎门大桥是唯一通道。湾区东岸与西岸也就跨海几十公里的阻隔。目前西岸城市的经济快速发展物流交通运输已远远超出了道路交通的负荷承载能力。加快深中通道的建设是粤港澳大湾区经济发展的必然要求。

带给南沙自贸港区的物流业的影响甚微，从大湾区的发展角度做深层次的分析，完全不至于带来有恶性竞争因素所在。南沙自贸区、港口本身是以国际物流和保税区为重要的载体。深中通道规划建设就其中大部分采用海底隧道为主体工程，并不影响进入南沙港口的海上通行。能保障大型的航运货船通行。

况且陆路运输与海上运输对南沙港的影响非常有限。至于深中通道落成不光对珠江西岸中山的物流运输直接受惠，更是多赢的格局。广州包括南沙自贸区不仅能分享到更多的实惠条件。中山作为粤西交通枢纽新格局将形成，界时中山到广州的通道又多了新的选择，直接缩短了广州至深圳的距离。不受绕道广惠汕的交速公路，事实上这一条通道就是多赢的大格局通道。是连接大湾区西岸腾飞的黄金通道。

广州也可以搞飞地，及早布局西岸，深圳这个白眼狼是喂不饱的。除了飞地还可以把南沙划一块出来让除深圳、珠海之外的其余18城共建自贸区。

南沙有两个方面是发展关键，一个是港口运输，一个是作为珠江口地理中心的交通。第一，深中通道采用桥隧方案，对航运几乎不受影响，反而增加了货柜车的新通行选择，一些东岸货柜可以选择汽车运输，取代小型轮船转运。二，南沙作为珠江口地理中心，离广佛肇、深莞惠和珠中江的距离大致相等，但是往深圳东莞方向制约于虎门大桥，深中的开通可以使得东岸城市的交流更加熟络。整体来说一定是好事。

什么是港珠澳大湾区，港珠澳一体化表现就是交通的一体化，物流生活的一体化。看看长三角，长江上，现在已经有多少座大桥一座深中桥能满足港珠澳大湾区的需要吗？深圳和珠海中山顺德番禺有海量的物质交流和人员交流，有五座10座大桥都不够用，天天云数据云计算数据到哪里去？

任何一个地方都不会干这种在重要港口门前建桥自我限制的事，那怕你90米高，也不能保证能够满足以后船舶的发展，虎门大桥就是一个教训，就算高度能满足，桥墩也会淤塞航道。在可以做隧道的选择还霸王硬上弓现在做桥，不知道这些人怎么想的。